現有6米，9米，12米，15米拉森鋼板樁和型材倉庫，并有各種打拔樁建筑設備。同時擁有一批技術人才和多支技術精湛的施工隊伍。
1、支護對像
（1）對于翻挖回填地基處理路段，基坑深度≥1.5m且無條件放坡時，均須進行支護。
(2)沿現狀道路縱、橫向新建雨水管道路段，為減少對原有道路的破壞而采取垂直開挖，且基坑深度大于1.5m時允許進行支護。
2、支護方法
結合本工程實際，設計中采用鋼板樁作為上述基坑側壁的支護結構，以做到快速支護、快速撤除，適應道路擴建工期較為緊迫的特點。根據基坑特點，分別采用如下不同的支護斷面形式：
（1）翻挖回填地基處理路段，靠路基外一側有條件放坡時，視土層地質情況采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇現狀管道等而無條件放坡且基坑深度≤2.5m時與靠現狀路面一側采用懸臂式支護斷面形式（考慮到方便地基處理施工機械的操作，不設置內支撐）；
（2）沿現狀道路縱向新建雨水管道路段，靠路基外一側有條件放坡時，視土層地質情況采用1:1~1:1.5的坡度放坡；遇現狀管道等而無條件放坡時，與靠現狀路基一側采用雙側壁支護帶內支撐斷面形式；
（3）沿現狀道路橫向新建雨水管道路段，均采用采用雙側壁支護帶內支撐斷面形式；
3、鋼板樁施工要點
（1）鋼板樁打設：優先采用靜力壓樁，打設困難時再考濾采用振動沉樁。
（2）鎖口內應填充油脂等潤滑油。遇地下水豐富而難以排除路段，鋼板樁組拼時，在鎖口內填充防水混合料，其配合比可為黃油：瀝青：干鋸末：干粘土=2:2:2：1，咬合的鎖口再用棉絮、油灰嵌縫嚴密。
（3）樁孔處理：為及時回填樁孔，每拔高1m后暫停引拔，振動幾分鐘讓土孔填實。鋼板拔出樁孔后，剩余的空隙應及時用1:1水泥砂漿填實。
（4）基坑開挖
① 基坑開挖應遵循“開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則。
②基坑周圍地面設置臨時排水溝，應避免漏水、滲水進入坑內。
③靠現狀路面的基坑側壁頂部1m范圍內不得通行車輛，且1m外車輛荷載不得超過11Kpa。其它基坑側壁頂部2m范圍內不得堆載（如翻挖土），且2m外隊在不得超過10Kpa
④基坑開挖過程中應采取措施防止碰撞支護結構、工程樁或擾動基底原狀土。
⑤發現異常情況時，應立即停止挖土，并應立即查清原因和采取措施，方能繼續挖土。
⑥ 開挖至坑底標高后，坑底應及時滿封閉并進行基礎施工。