中外運敦豪國際航空快遞有限公司（DHL一SINOTRANS）中國家國際航空快遞公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業的DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。 作為德國郵政全球網絡旗下的知名品牌。DHL的服務網絡覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務
利潤與市場哪個更重要？6月29日，DHL在華合資公司中外運敦豪的一紙公告給出了答案，它選擇了前者，并不惜退出已耕耘7年之久的中國內地快遞市場。
南通DHL快遞公司
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在中國內地快遞這個全球增長最快的市場上，盡管競爭慘烈、利潤低下，每天仍會有3000多家大大小小的快遞企業在為市場份額而廝殺著，也幾乎每天都會有出局者，但誰都沒有想到，這次的出局者會是DHL（德國敦豪），這個全球的快遞企業，更沒人想到這次的退出竟是DHL自己主動的選擇。
6月29日，DHL在華合資公司中外運敦豪的一紙公告宣布在中國內地快遞這個市場上，它“不玩了”。
這份名為《轉讓所持有的國內快遞公司全部股權的提示性公告》顯示，中外運敦豪將轉讓旗下上海全宜快遞有限公司(業內俗稱為“全一快遞”)、北京中外運速遞有限公司(以下簡稱“中外運速遞”)和香港金果快遞有限公司(以下簡稱“金果”)三家公司的股權給深圳市友和道通實業有限公司(以下簡稱“友和道通”)。
要知道，全一快遞、中外運速遞、金果三家公司全部是中外運敦豪在2009年收購的。那一年，DHL高調宣稱將通過收購或合資的方式，將其在亞洲的國內快遞業務增加一倍，以抓住亞洲各國國內快遞服務日益增長的需求。這一年，除了收購了中國這三家快遞公司外，DHL還收購了印度航空快遞公司Blue Dart Express，在越南、新西蘭和澳大利亞成立了合資公司。但在整個亞洲市場中，中國無疑是重中之重。
這次，DHL退出中國國內快遞市場的消息令業內震驚，除了它全球的快遞企業的國際背景外，還因為它曾是中國市場上最風光的跨國巨頭。2004年，DHL是外資快遞中家經營中國國內快遞業務的公司，一時風光無兩；2006年，DHL宣布了一系列“中國優先”政策，用以彰顯中國市場在其全球戰略中的重要地位；2009年高調收購三家中國快遞企業，并公布了一系列的發展目標……
“DHL進軍中國快遞業的時機未到。”在談及這次退出的緣由時，DHL快遞亞太區CEO許克威如此表示。但誰都知道，讓其放棄經營了7年中國國內快遞業務的背后是新《郵政法》的實施和止不住的虧損。
不過，與退出消息同時傳出的還有一個消息，DHL正計劃到香港進行IPO，從這個層面而言，或許其剝離中國的內地快遞業務是擔憂IPO進程被其虧損業務所拖累。
DHL這家被業內戲稱為“大灰狼”的外資巨頭，到底是中國快遞亂戰中悲情的出局者，還是斷臂求生的野心家？