相對來說，航空貨運或將受到更大沖擊。此前，在聯邦快遞和UPS首次分別申請在8座城市和5座城市快遞業務許可時，中航協就曾代表國內航空業作為利害關系人，提出激烈反對。
中航協人士當時稱，兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業認識與法律的差異，以快遞為名，行航空運輸為實，一旦以快遞名義進入中國市場，憑借其壟斷技術、全球性網絡，將迅速占取我國境內鏈接全球的物流市場，對國內航空貨運市場造成嚴重沖擊。
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2026-05-31 14:14 8621次瀏覽
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