東方拉森鋼板樁工程公司|鋼便橋施工|東方鋼板樁基坑邊陂支護【-馬總】廣東正鴻鋼板樁基礎工程公司在全國好多土城市參加地鐵，高鐵，隧道等工程的配套鋼板樁工程施工。公司憑借，一支團結協作，勇于開拓的高素質施工隊伍，創造良好業績，其主營業務，建設工程，市政工程，鋼板樁租賃，打樁機租賃，基坑圍檁制作施工等項目。（業務范圍：廣東省，湖南省，福建省，江西省，廣西省內等各地級市均有鋼板樁基礎工程隊伍）
探索格型鋼板樁結構技術的應用:東方拉森鋼板樁工程公司|鋼便橋施工|東方鋼板樁基坑邊陂支護
廣州港新沙一期1#-5#泊位水工工程，是我國首次應用鋼板樁格型結構技術，利用世界銀行貸款、按FIDIC條款建設的國家“七.五”重點工程。本工程3.5萬噸級泊位5個，長1030m，由43個直徑為21m的鋼板樁主格體和42個副連接弧組成。工期26個月。工程前期因適應FIDIC條款監理方式較慢，工期拖后半年，格型結構技術應用遇到的技術難題，使形勢變得更加嚴峻。省、市領導對此給予很大重視。在新沙工程領導小組的領導下，業主、監理和承包商各方都給予高度重視，對基槽回填砂振沖密實、格體的吊運定位和沉樁等關鍵工序，監理工程師與承包商共同研究，積極主動提出了很多好建議，這些建議在實際施工過程中證明是有效的。格型結構技術的成功應用，使工程順利按合同規定的質量標準和工期完成，工程質量經交通部組織的竣工驗收評定為優良。
廣州港開創了我國成功應用格型結構技術的先例，其優越性在我國將會得到充分的認識。
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1 簡介
格型結構的鋼板樁分直腹式鋼板樁和淺弧式鋼板樁。格型結構可以是帶連接弧的格體，也可以是有共同直隔板的隔板式格體。格體用30°Y樁或90°T樁（下稱異形樁）來連接付弧，30°Y樁連接使格體留有較大的空格并減少格體中的環向拉力。隔板式格型結構用120°Y樁連接。格型結構通常有4 根異形樁。異形樁由鋼板樁通過焊接、鉚接或高強螺栓連接而成。
2 鋼板樁檢查和基礎開挖
在格型結構開始安裝之前，檢查鋼板樁的直線度、鎖口形狀、鋼板樁形狀和疊層裂紋。如果這項檢查工作不認真仔細，那么在插樁時樁將插不下，或在打樁時把樁打出了鎖口。
因此用2m長同樣形狀的鎖口，通過每一根鋼板樁的鎖口來檢查鋼板樁的直線度，并報廢沿鋼板樁鎖口局部有扭結、或過分彎曲或翹曲的鋼板樁。每一個鋼板樁鎖口必須干凈無雜物，噴砂除銹和噴涂防護油漆施工時所粘帶的鐵砂和油漆必須清除干凈。
用卡尺抽檢鋼板樁鎖口尺寸的容許誤差。這個檢查是要保證鎖口的拇指不太大或太小，以及拇指和手指之間開口也不太寬或太窄。滿足測量容許誤差的鎖口，能較好地提供所必須的鎖口強度，并給格型結構相連樁之間角度的搖擺和密封度。合適的鋼板樁鎖口容許誤差為（E270SP或E360SP或E390SP）：拇指寬度 33mm,最小 25mm;槽開口20mm,最小15mm。
進行肉眼很難看見的疊層裂紋檢查，它常以一條黑線或開口裂紋的形式在樁的端部、吊孔、鎖口范圍出現。報廢任何有疊層裂紋的鋼板樁。雖然當疊層裂紋平行板寬時它并不降低鋼板樁的強度，但是，有疊層裂紋的鋼板樁，因其疊層裂紋可能橫跨板寬或與板寬成一角度，在格型結構的抗拉荷載的作用下會造成強度上的失敗。
檢查每一根異形樁的尺寸和連接。當異形樁通過焊接制作而成時，要仔細檢查焊接質量，防止格型結構在回填填充料后在焊接異形樁處出現強度失敗。
把阻礙格體樁施打的卵石、沉積物、纖積物和影響格型結構承載力及穩定的淤泥或其他不理想的土層挖除掉，并回填易于沉樁的中粗砂。
對直腹式和淺弧式鋼板樁，打樁深度不應超過6m，減少到3m則更有利，因為基礎開挖通常比把樁打入同樣的深度經濟，且較小打樁深度可得到較好形狀的格體，而過份打樁常把樁打出鎖口或樁底部卷曲。對密實的砂基礎打樁深度應盡可能低于3m，對硬粘土基礎應低于2m。