隨著工業生產的發展，硬齒面減速機的應用越來越廣泛，但由于具體工作環境的不同，技術參數的不同，對硬齒面減速機的一些組成設備要求也不一樣。本文通過對硬齒面減速機齒輪軸的制作材料的分析，然后就對減速機性能影響較大的部分，即驅動軸作了詳細的設計說明，并對軸的加工工藝做了分析。最終設計出了一種主要用于HG減速機驅動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價，對應力集中敏感性較低，應用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優質中碳鋼，其中尤以45號鋼的應用更廣泛。為保證機械性能一般應進行調質或正火處理。硬齒面減速機軸也可以用普通的碳素鋼Q235等制作，但是這種鋼不適合進行熱處理，所以只限于用在不重要或者載荷較小的地方。 合金鋼有較高的機械強度，可淬性比較好，但對于應力集中比較敏感，價格高。重載荷或者重要的軸，要求尺寸小，重量輕的軸，要求耐磨性以及在高溫等特殊環境下工作的軸，常用合金鋼。常用的合金鋼有20Cr、40Cr、40MnB等。另外，熱處理對合金鋼影響較少，所以為提高軸的剛度而采用合金鋼是不能湊效的。
硬齒面減速機齒輪軸根據變形的性質和程度不同，自由鍛工序可分為：基本工序，如鐓粗、拔長、沖孔、擴孔、芯軸拔長、切割、彎曲、扭轉、錯移、鍛接等，其中鐓粗、拔長和沖孔三個工序應用最多；輔助工序，如切肩、壓痕等；精整工序，如平整、整形等三類。由于硬齒面減速機軸的受力較為復雜、載荷較大，所以選用力學性能和質量高的鍛造方法來生產毛坯。無論是手工自由鍛、錘上自由鍛以及水壓機上的自由鍛，其工藝過程都是由一些鍛造工序所組成。所謂工序是指一個在工作地點對一個工件所連續完成的那部分工藝過程。因為45鋼淬透性低，故應采用冷卻速度大的10%鹽水溶液。硬齒面減速機齒輪軸入水后，應該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因為當工件冷卻到180℃左右時，因當淬火工件快冷到該溫度區域，就應采取緩冷的方法。
