支腿采用箱型結構形式焊接而成，受力簡潔明確，外形美觀大方， 主梁的另一端與設于房梁軌道上的上移動梁相連，其特征在于主梁由兩平行梁構成，兩平行梁的一端直接與上移動梁相連，兩平行梁的另一端設有端梁，該端梁與支撐柱上端相連，支撐柱下端與下移動梁相連， 支腿與下橫梁之間、支腿與主梁、兩根主梁之間均用螺栓聯接，方便拆裝。雙主梁結構可以使起吊小車設于主梁之上，避免了采用吊掛式結構所帶來的起吊重量低的問題，也更便于維護和保養，在提高起吊重量的同時降低了起重機的整體質量，使起重機的結構更為緊湊和可靠。
齒輪聯軸器：主要檢查其潤滑、密封以及有否軸向位移等松動現象。每年不少于一次對聯軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現下列情況應予更換。
（1）齒根上有一處疲勞裂紋。
（2）輪齒崩裂。
（3）運行機構的聯軸器，當輪齒齒厚的磨損達原齒厚的20%時。
起升機構的聯軸器，輪齒齒厚的磨損達原齒厚的15%時（吊運危險品時為10%）。
制動器：起升機構的制動器應每班檢查，運行機構的制動器不少于2~3天檢查一次。檢查時應注意：制動系統各部分應有準確的動作，軸栓不可有卡阻現象。閘瓦正確地貼合在制動輪上，閘瓦的襯料應良好。閘瓦張開時在制動輪兩側的間隙應處處相等。
接通電流以檢查閘瓦張開的情況，如發現不正常時，應檢查電磁線圈和電氣線路。
電磁線圈的工作溫度不可超過85℃
檢查制動力矩。起升機構的制動器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運行機構的制動器，應能及時剎住大車和小車，但也不宜調整過緊以免車輪嚴重打滑和引起振動和沖擊。