一、 工程概況
5臺行車，3臺噸位為10T/，兩臺噸位為20T/5T。具體行車參數為：
A：10T：主鉤電機：15KW 大車電機：5.5KW*2 小車電機：2.2KW；
B：20T/5T：主鉤：30KW 副鉤:15KW 大車電機：7.5KW*2 小車電機：3.7KW。
現在控制方式為:凸輪控制器直接控制電機，調速為五檔。調速方式：轉子串電阻調速。
二、 駕駛室控制主要缺點：
2.1 需人員在駕駛室操控，地面需人員指揮，浪費人力資源，且駕駛者勞動強度相對較大。
2.2 需操控人員和地面指揮人員協調一致，浪費時間，又會因不一不致和操控人員視線影響容易引起吊裝事故（夾傷、砸傷、吊損）。
2.3 操作環(huán)境惡劣，夏天溫度高，且需人員不斷上下，容易發(fā)生人身事故。
2.4 維修成本較高，維修時間大。由于凸輪控制器為機械動作，直接控制電機，觸點容易磨損，更換工作量大，時間長，影響生產。
三、 無線遙控的主要優(yōu)點：
3.1 節(jié)約人力成本。
以十年為例節(jié)省人力費用為： 2.2萬元/人×4人/年×10年=88萬元。
3.2 提高工作效率。
采用無線遙控以后，無需地面指揮人員，操作工可直接進行吊裝作業(yè)，且勞動強度大為降低；吊裝作業(yè)更為方便快捷，直觀。
3.3 性高。
遙控器配有緊急停止按鍵，在任何緊急情況下按下急停鍵，切斷主電路電源。吊裝時遠離被吊物品，遠離危險區(qū)域，只需操用者看到被吊物即可。（遙控距離100m）。
3.4 可靠性強。
本次改造所選用的是臺灣禹鼎品牌的工業(yè)無線遙控器，性能優(yōu)越，故障率小，能自動搜索頻率，抗干擾能力強。改造不破壞行車原有駕駛室控制電路，兩種操控可通過轉換開關實現，且互鎖，是任意移動的“駕駛室”。
3.5 維修成本低，時間快。
遙控器按鍵機械壽命達到3000萬次以上。如果采用K213交流接觸器，機械及電氣壽命也在1500萬次及120萬次以上，三五年基本上不需要維修，且維修更換也較方便和快捷。
3.6 產品采用高容量、無污染的鎳氫（錳）電池，持續(xù)待機300小時，連續(xù)操作100個小時，不需頻繁更換電池，節(jié)約成本。
3.7 我們提供1年的品質保證期，電控柜1年內所有部件免費更換維修，終生維保。故障響應時間華東地區(qū)24小時到現場。
四、 改造方案及選型
本次行車改造根據行車原有檔位和控制功能進行改造。駕駛室原有電路與遙控器電路通過一個轉換開關進行切換，不破壞原有駕駛室控制功能，遙控同時能實現照明、打鈴等功能。需加裝的電控柜主要是把原有凸輪（主令）控制電路加裝成繼電器控制電路，遙控器接收器輸出直接控制交流接觸器從而控制行車。控制電路采用K213系列。
選用按鍵式遙控方案：采用臺灣禹鼎品牌自主研發(fā)的多速遙控器，結合電控柜，分別控制大車、小車、吊鉤運行，實現行車五檔位運行，起步、調速平穩(wěn)可靠，可同時實現四機構同時動作，操控性強，直觀性好。
優(yōu)點：方便，直觀，使用壽命長，電池壽命長，操控性好。
五、 選型及價格、相關技術要求
由于行車原為凸輪控制，為機械觸點，所以加裝遙控后，需一個繼電器柜，通過交流接觸器實現原凸輪觸點動作。
電控柜方案一（10T，按照標準四機構五檔
元件名稱
元件型號
數量
單價
金額
備注
斷路器
DZX2-10/2P
1
變壓器
BK-300
1
模塊
JZC3+LADTO
1
繼電器
JZC3-22
3
起升
接觸器
GSC1-65
2
起升
接觸器
GSC1 -50
4
起升
繼電器
JZC3-22
3
小車
接觸器
GSC1 -18
2
小車
機箱
GSC1 -12
4
小車
繼電器
JZC3-22
3
大車
接觸器
GSC1 -50
2
大車
接觸器
GSC1 -32
5
大車
接觸器
GSC1 -12
1
照明
繼電器
JZC3-22
1
電鈴
端子
1
機箱
1200*900*350
1
電線
10平方
1卷
電線
2.5平方
1卷
電線
4平方