ZD6-G電動轉轍機該系統是在分析了原用接點故障發生原因的基礎上著手研制發的,當電機反轉，帶動動作桿與檢測片向右移動擋住反位檢測傳感器光線時控制電機停止轉動。ZD6-G電動轉轍機光纖光柵應變傳感器具有高精度和高靈敏度、不受電磁干擾、現場無電信號、尺寸小、重量輕、耐環境溫度變化、傳輸距離遠、耐腐蝕、成本低等突出優點,采用雙光纖光柵應變片差分傳感技術進行應變的溫度補償。
ZD6-G電動轉轍機產品概述ZD6-G電動轉轍機簡介ZD6-G電動轉轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現道岔轉換、 鎖閉和監督功用。中國鐵路技術裝備政策規定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉轍機應具備內鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內鎖閉功用的轉轍機。
ZD6-G電動轉轍機分類①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調車作繁忙的擠岔多發地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發列車的正線上，首要是增鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷表明接點。
②從鎖閉結構上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的車引點（含正線單機牽引方法）的轉轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。
ZD6-G電動轉轍機的鐵道道岔用電動轉轍機內彈簧拆裝裝置，螺旋式螺桿的一端帶有支撐托盤，另一端絲扣端固定連接有手搖輪,其中轉轍機包括有機殼和機蓋，機殼里面設置有電動機減速器驅動機構及表示機構，電動機與減速器直接連接，其旋轉動力經減速器后轉化為一平移力并與驅動機構連接，驅動機構主要包括一“T”形拐臂鎖閉桿驅動塊驅動軸和滑塊，“T”形拐臂的一端通過連接推拉桿和連接桿與減速器相連，另外兩端分別連接鎖閉桿和滑塊，鎖閉桿帶動一可實現道岔移動轉換的驅動塊，滑塊的另一端則通過連接桿連接表示機構,當動接點組上、下拐臂成一直線并超過直線中點時，由接點拉簧作用將動接點從左側迅速轉換至右側并與右側靜接點接觸，完成接點速動轉換功能。ZD6-G電動轉轍機其專家系統辨認所監測到的數據特性變化和趨勢，并得出是否故障的結論,在速動爪、起動架中設有傳動磨擦的滾輪。