爆閃燈的外形是多樣化的，有霧燈型設計，可代替汽車霧燈使用的；有嵌入式安裝的，打孔安裝在汽車的大燈、霧燈、尾燈內；有安裝于汽車風擋玻璃內的玻璃吸盤式爆閃燈；有依靠磁鐵吸附在車頂上使用的吸頂式爆閃燈；也有安裝于汽車中網或者保險杠上，被稱為中網爆閃燈、杠燈；產品具有裝飾效果好和警視性能強等特點。
爆閃燈的主體是氙氣放電管。這種暴閃燈通常采用一體化主機，電源需要單獨接 在電瓶上，有獨立的開關和頻閃控制器，一般環境下是兩個燈來回頻閃。一體化主機的暴閃燈可安裝在車子的中網內，位置比較隱蔽而且不易被發現。還有一些亮度和頻閃比較弱的LED暴閃燈。
內置式的這種優點是不是也付出一定的代價呢？確實如此，而且這個代價還不小。這要從普通熒光燈的鎮流器構造說起：我們曉得，最普通的熒光燈的起輝是采用一個串聯的鐵芯電感和一個并聯的起輝器（圖3a）。關于這種電路在用太陽能爆閃燈日光燈直接交換時，只需拔掉起輝器就能夠了。但是由于鐵芯電感依然串聯在電路中，所以它依然帶來將近6.4W（Philip）到10W（國產）的損耗，結果由于這局部的額外損耗就大大降低了太陽能爆閃燈的節電成效。
交通紅綠燈是用計算機語言的邏輯來進行編寫的，依據不一樣的交通路口所設定的時刻，是由單片機芯片操控起燈亮的時刻跟滅的時刻，詳細即是當紅燈應當亮的時分，單片機操控信號燈綠燈亮，而且依據現已編好的程序取得必定的時刻延時，再由其操控綠燈亮，而且取得一個延時當信號燈為紅燈時，監控設備將會自動拍照越線的車輛而且保存下來。