這個政策，可以讓玉米收割機絕處逢生！
今年的玉米收割機市場銷售下滑之慘烈完全可以與2007年的小麥收獲機相提并論。從協會的數據看，上半年很多昔日玉米收割機行業的主力軍基本上未產生銷售；從經銷商反饋的情況看，不少門店上半年基本上沒有走貨，并產生了旺季不旺的情況。
然而，就在大家對玉米收割機絕望的時候，一條政策從天而降：9月相關部門聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》，明確了擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油工作主要目標，該方案標志著國內乙醇汽油政策重啟。乙醇汽油政策的重啟，對于慘淡的玉米收割機行業的未來走向，有著至關重要的影響。那么，這條政策與玉米收割機行業有什么聯系，將會對其產生怎樣的影響？
玉米高庫存降低農民消費力
當年趨之若鶩的玉米收割機，為什么現在讓經銷商“門前冷落鞍馬稀”呢？追根溯源，是糧食種植結構比例失衡，俗話說就是玉米種的太多了！
2008年起國家開始實施玉米臨時收儲政策，收儲價格基本呈逐年穩步上漲態勢，直至2015年首次下調。受臨儲政策支撐，國內玉米種植的相對收益可觀，種植面積增長迅速，其中東北三省、內蒙古、河南等地區增長顯著。2000-2015年，播種面積由3.46 億畝增長至5.72 億畝。種植面積增加，加上化肥、農藥的過量使用和機械化水平的提高，玉米單產和總產雙雙提高，2000年還是1.06 億噸，2015年增長至2.25億噸。
“物以稀為貴”，供大于求的玉米，價格必然下降，造成“谷賤傷農”，使得農民的消費力急劇下降，從而導致玉米收割機銷量下滑。此外，從2015年開始的玉米種植面積調減加劇了玉米收割機銷量的下滑。
乙醇汽油計劃曾消耗大量玉米庫存
乙醇汽油到底是什么東東？乙醇汽油就是用玉米、木薯、農作物秸稈等生物原料生產的汽油，我國目前主要使用的乙醇汽油轉化技術為以玉米、木薯等為原料的1代和1.5代乙醇生產技術，其中玉米貨源充足，原料供應持續性強，是全球通用的理想的乙醇汽油原料，也是我國成熟的乙醇汽油轉化技術。乙醇汽油的生產能夠大量地消化玉米庫存，這在代乙醇汽油推廣計劃中，顯得尤為明顯。
在本世紀初，我國也曾面臨著玉米庫存難題，只不過當時不是玉米太多了，而是國庫里玉米陳糧太多了。為了解決陳化糧問題，2001年國家批準建立了四家乙醇廠家：中糧生化（前身豐原生化）、中糧生化能源（前身華潤酒精）、吉林燃料乙醇公司、河南天冠集團。2003年底，為了鼓勵四家廠家消化更多的陳化糧，中央政府決定對四家乙醇廠家出臺五年補貼計劃，2004年每生產一噸乙醇補貼2736元。在大比例補貼政策的刺激下，四家廠家生產積極性高漲，2005年就將全國范圍內以玉米為主的陳化糧消化殆盡，并吃掉了大量的新玉米和小麥。
后來，由于需求大于供給，造成了市場上汽車與人、畜爭糧現象，并引發了玉米、小麥價格猛漲，進而引發了全社會物價上漲和通貨膨脹，在這種情況下，國家緊急叫停了燃料乙醇新項目上馬，并減少，進而停止對四家廠家的補貼，從此，我國一代燃料乙醇發展結束。
2018年玉米收割機行業將回暖
2015年我國遭遇前所未有的玉米庫存消化難題，每年為了保存這些陳玉米國家要額外支出600億元，在這個時點上，國家開始謹慎考慮逐步啟動燃料乙醇戰略。先是2016年《生物質能發展“十三五”規劃》出臺，其中明確提出到2020年生物燃料乙醇年利用量600萬噸（目前是230萬噸）。而后，為了發展國內乙醇產業，2016年12月底發布17年政策調整，將乙醇的進口關稅從5%恢復到30%，這明顯是保護國內的乙醇產業發展。
經過一系列準備動作，2017年終于放大招了！這就是9月中旬，相關十五部門聯合印發《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》?！斗桨浮芬?020年全國范圍，乙醇汽車使用全覆蓋。如果按《生物質能發展“十三五”規劃》提出到2020年生物燃料乙醇年利用量600萬噸，對應3噸玉米出一噸燃料乙醇，至少要消化1800萬噸的庫存，相當于現在年玉米消費量的8%。
有了這些規劃和方案的出臺，下一步針對乙醇生產廠家的補貼方案也應該會出臺。2017年玉米產量預計僅2.0億噸出頭，比2015年要少0.5億元噸左右，但同時國內飼料和深加工需求提升，預計17年玉米需求量達到2.2億噸，國內單一年度實現玉米供需平衡。所以預計2018年即可進入實際去庫存階段，如果再加上國家推動的乙醇燃料項目啟動，2018年玉米庫存壓力將有實質性的緩解，新糧價格有望超預期反彈。糧價是玉米種植的風向標！一但玉米收購價上升，全國范圍內的種植面積將增加，然后肯定是對玉米播種機、玉米收割機的需求回暖。
說了這么多，其實筆者只是想表達一個意思：燃料乙醇會消化大量的陳玉米，如果放開乙醇項目，民間資本一窩蜂的上，還有可能造成求大于供，到時不但玉米種植面積會恢復，而且有可能會超過2015年高峰的水平，隨著種植面積的恢復，玉米收割機需求也將回暖，轉折點就在2018年！