梁為箱型結構，偏軌，上、下設水平輪，可靠，并可防止啃軌，運行電機可根據用戶要求選用軟啟動電機和變頻調速，起重機啟動平穩，運行可靠。
日檢，該項與司機交接班制度結合進行，主要由交接班的司機共同對行車的重要機、電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、各機構制動器、控制器、各機構限位器及各種開關動作是否靈敏可靠等進行檢查。并于下班前 15分鐘進行清掃設備，保持良好的衛生環境。
周檢，由操縱該行車的幾位司機在每周末共同對行車進行一次檢查，包括對各機構傳動零部件保護柜各電器元件，操作電器及其連接部分的緊固狀況，逐個進行檢查。檢查完畢后清掃設備，保持良好的衛生環境。
操作方式設有地面手柄、無線遙控和司機室三種操作形式，工作環境溫度為-25℃-40℃，駕駛室有開式、閉式兩種，小車運行為錐型電機制動，開式齒輪傳動。
減速器的檢修
1）減速器箱體接合面的檢修：減速器經過一段時間運轉后，箱體有時發生變形。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現漏油現象。因此，必須進行修理。
①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點和毛刺，經過幾次研磨后，就可以達到所要求的精度。
②研磨后，可用塞尺檢驗接合面的間隙，其值不應超過0.03mm，底面與接合面的平行度誤差在1m長度內不應大于0.5mm。
工作級別為A3，葫蘆位置由傳統的主梁下提升到主梁上側，有效提高了起升高度，跨度為7.5-22.5m（可根據用戶要求進行非標設計），大車運行采用分別驅動形式，錐型電機制動，開式齒輪傳動。單梁起重機小車由運行端梁、小車架及固定式電動葫蘆組成，采用偏掛形式，在主梁一側運行，是由鋼板組焊成的箱形主梁、端梁、小車及運行機構組成