救護車，是指救助病人的車輛。而車身上的“AMBULANCE”是反過來寫的，這是為了讓前面的汽車司機通過后視鏡直接看到正方向的Ambulance單詞，從而迅速讓道。
伴隨著警示燈的閃爍和警報器的呼嘯聲，毫無疑問，一輛救護車中趕往一個緊急呼叫的事故現(xiàn)場。所有的交通要道都會魔幻般為它放行。司機可以在車行道邊緣、人行道，甚至反方向上行駛——任何地方都行，只要救護車能通過。像奔赴火災現(xiàn)場的消防員一樣，救護人員也需要分秒必爭，因為這可能意味著生死之差。
《救護車》標準將參與緊急醫(yī)療救援服務的車輛分為四類：
(1)普通型為基礎處理、觀察和轉(zhuǎn)運輕癥患者而設計和裝備的A型;
(2)搶救監(jiān)護型為救治、監(jiān)護和轉(zhuǎn)運急危重癥患者而設計和裝備的B型;
(3)防護監(jiān)護型為救治、監(jiān)護和轉(zhuǎn)運傳染性患者裝備的C型;
(C型車應在原裝備基礎上加裝負壓過濾系統(tǒng)，根據(jù)情況選擇是否開啟;醫(yī)護人員使用該系統(tǒng)時，還應使用有效的個人防護裝置。)
(4)特殊用途型為特殊用途設計和裝備的D型。
救護車結構與設計方面問題分析
救護車以結構角度和不同類型救護車型的設計角度看待救護車創(chuàng)新可能存在的問題分析如下：
1、救護車外觀形態(tài)的分析：救護車外觀形態(tài)具體內(nèi)容為救護車的色彩組成、圖案的搭配、救護車外觀的整體選型。
2、救護擔架的結構分析：對救護擔架的分析研究，主要針對它在救護過程中存在的缺陷，如：在高層建筑中，由于電梯的設計太小，容不下救護擔架，因此而造成的醫(yī)療救護事故。
3、救護艙內(nèi)部空間的布局：對目前的救護艙布局進行重新的設計，使之更加合理，為醫(yī)療救護服務。
4、救護艙內(nèi)部環(huán)境的分析：對救護車的救護艙內(nèi)部環(huán)境，從內(nèi)部環(huán)境的熱環(huán)境、光環(huán)境、噪聲環(huán)境、振動、有毒環(huán)境等方面進行分析，探討了其對救護人員身心的影響。
5、人體姿態(tài)的評價分析：基于CATLA軟件平臺的“人因工程分析和設計”模塊，對人體的動態(tài)進行定量評估;并建立設計的救護車模型，擔架模型與人體姿態(tài)的人機系統(tǒng)模型，對進行評估。
救護車專業(yè)司機
經(jīng)過專業(yè)培訓的救護車司機，是能夠在一些特殊的路段以及不好的行車天氣條件下能夠且快速的行駛著。行駛的速度雖然也是比較重要的，但是當車上載有著重傷或者是重病患者的時候，且救護人員又在對他進行著急救措施時，平穩(wěn)的駕駛是很重要的。能夠以高速行駛，并且在崎嶇的路面上不顛簸、轉(zhuǎn)彎不傾斜的情況下，是很需要駕駛員有著很高的駕駛技術以及高度集中的精神。救護車一般都是有著額外的翻車保護桿、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及經(jīng)過改造之后的后不懸掛，用以更大的保障其平穩(wěn)的駕駛。