壓鑄件分型面確定原則是: ①開型時鑄件必須留在動模內，且便于從模腔中取出。 ②不同軸度與尺寸精度要求高的部分盡可能設在同一半模內。 ③分型面一般不設置在表面質量要求比較高的面。 ④分型面的設置應有利于開設澆注系統、排滋系統，便于清理毛刺飛邊、澆口等，便于刷涂料。 ⑤分型面的設置應盡量簡化壓鑄型結構，充分考慮合金的鑄造性能。
鋁合金壓鑄廠主要制造鋁壓鑄的汽車配件、鋁壓鑄發動機的氣缸、鋁壓鑄氣門的搖臂、鋁壓鑄電力配件、鋁壓鑄殼體、鋁壓鑄泵殼體、鋁合金壓鑄護欄配件等零件。鋁合金壓鑄廠致力于鑄造的零件，是用裝好的壓力鑄造機械壓鑄機，將加熱為液態的鋁或鋁合金澆入壓鑄機的入料口，經壓鑄機壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做鋁壓鑄件。鋁合金壓鑄廠把鋁壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，如鋁壓鑄零件、壓鑄鋁件、壓鑄鋁、鋁合金壓鑄零件等。
壓鑄模結構組成 定模：固定在壓鑄機定模安裝板上，有直澆道與噴嘴或壓室聯接； 動模：固定在壓鑄機動模安裝板上，并隨動模安裝板作開合模移動合模時，閉合構成型腔與澆鑄系統，液體金屬在高壓下充滿型腔；開模時，動模與定模分開，借助于設在動模上的推出機構將鑄件推出。
轎車輕量化，這是時代的必然。隨著世界性的節省燃料的發展和技術措施的施行，鋁合金壓鑄在轎車上的使用將是大有可為。就以罐裝車為例來說明這個問題，由于這個比如很典型。假如用鋁合金來代替鋼，具有45000L容積的罐裝車，比傳統罐裝車減輕分量約2500kg。 以耗油量進行評價，轎車每減輕分量100kg，同樣行駛100㎞，便可節燃油大約為0.6L。若削減一升耗油，便可削減CO2 排放量2.33㎏。假如我國將油罐車的油罐悉數鋁合金化，那么，每年可減排CO2 215.2萬噸。同樣，在轎車輕量化中，使用鋁合金壓鑄的操控臂來代替傳統的鋼制操控臂，一般的轎車每輛可減輕分量13kg。僅此一項，按全國500萬輛、每輛每年行駛1000km核算，則可節省燃油390萬L，減排CO2的量為908.7萬kg。
