重工5方東風國三混凝土攪拌運輸車由底盤和上裝部分兩大總成組成。上裝部分由攪拌筒、進出料裝置、操縱系統、液壓系統、電氣系統、供水系統等組成。
5方混凝土攪拌車工作原理
利用內置的葉片不斷的對混凝土進行強制攪動，使它在一定的時間內（*長不超過90分鐘）不產生凝固現象，從而使攪拌運輸車到達工地后還能滿足使用要求。
攪拌筒結構特點
攪拌筒是整個攪拌運輸車的關鍵部件，作為存儲混凝土的容器，對防止其固化、離析起著決定性的作用。它由拌筒體、托輪等組成。
筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、封頭、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。前端與減速機連接在一起，后部通過托輪支撐在副車架上。托輪起支撐滾筒體的作用，由支座、軸承座、軸、軸承等組成。
攪拌筒體及葉片采用高強度鋼板制作而成，具有較高的耐磨性。封頭整體一次旋壓成形，與加強板焊接后具有足夠的剛度與強度。進料小錐直接影響到整車的進料速度，速度太快，會產生離析現象，而進料速度太慢，又影響工作效率。因此，進料小錐設計呈漏斗狀，可確保順利進料，防止混凝土溢出。滾道為鍛件，整體鍛造而成，工裝焊接保證了同軸度。
經過優化設計的攪拌筒，具有可靠的結構剛度，良好的耐磨性能，流暢地進出料，極低的殘留量，出料無離析現象，確保了混凝土的勻質性能
進出料裝置由進料斗、出料斗、主卸料槽、副卸料槽等組成，是攪拌車的重要組成部分，直接影響到進出料的速度和質量。進、出料斗通過支架和車架的后臺支撐架相連。主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延長主卸料槽的長度的作用。需副卸料槽接長卸料時，只需將副卸料槽裝在主卸料槽上即可，非常方便。鎖緊桿將轉至任意一位置的卸料槽鎖定。使用方法：掀起手柄，即可解除鎖定。