DFM-304A-17（液壓系統專用）
DFM-304A-17（液壓系統專用）
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1、同步分流馬達DFM-302A具有4種形式尺寸。流量可達108 lpm，壓力250 bar。同步分流馬達DFM-302A可多聯組合，配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準的軸心、法蘭及出入油口組裝形式。
2、同步分流馬達DFM-302A精加工后的高抗張鋁擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率、機械效率及低噪音等特性。
3、同步分流馬達DFM-302A采用VITON材質的油封配件可承受高溫下的運作。
4、同步分流馬達DFM-302A采用特殊的無油軸承設計可在高壓下運轉。
5、同步分流馬達DFM-302A可正轉、反轉、正反轉。
6、同步馬達可多聯組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥之70%為佳。
我公司主營產品
一、液壓泵：柱塞泵、齒輪泵、中低壓變量葉片泵、中低壓定量葉片泵
二、壓力閥：溢流閥、減壓閥、順序閥、背壓閥、卸荷閥
三、方向閥：電磁換向閥、電液換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥、充液閥
四、流量閥：節流閥、電磁流量閥、調速閥、電磁調速閥、機械節流閥、機床專用閥
五、疊加閥：溢流閥、減壓閥、電控減壓閥、抗衡閥、先導式抗衡閥、電磁流量閥、單向節流閥、節流閥單向閥、緩沖閥
六、液壓電機：液壓電機、電機泵組
七、液壓單元：液壓系統、液壓馬達、液壓油缸
八、比例閥：電液比例先導溢流閥、電液比例溢流閥、電液比例溢流調速閥
九、插裝閥：邏輯閥、埋入式溢流閥、先導式搞衡泄載閥、單向閥
十、附件：耐震壓力表、電接點壓力表、壓力繼電器、冷卻器、空氣濾清器、吸油濾油器、回油濾油器液位計、壓力表開關聯軸器
齒輪泵(化工泵)GH2-25,GH2-30,GH2-35,GH2-40.*LR
GH2-30C-L-R,GH2-35C-L-R,GH2-40C-L-R,GH2-25C-L-R
GH2-25C-F-R,GH2-30C-F-R,GH2-35C-F-R,GH2-40C-F-R
GH2-25C-F-L,GH2-30C-F-L,GH2-35C-F-L,GH2-40C-F-L
GH2-25C-L-L,GH2-30C-L-L,GH2-35C-L-R,GH2-40C-L-L
同步分流馬達DFM-302A系列有如下型號：DFM-302A-6,DFM-302A-8,DFM-302A-11（有感而發）
DFM-302A-13,DFM-302A-14,DFM-302A-17*,DFM-302A-19,DFM-302A-23,DFM-302A-25
DFM-302A-28,DFM-302A-30,DFM-303A-6,DFM-303A-8,DFM-303A-11,DFM-303A-13
DFM-303A-14,DFM-303A-17*,DFM-303A-19,DFM-303A-23,DFM-303A-25,DFM-303A-28
DFM-303A-30,DFM-304A-6,DFM-304A-8,DFM-304A-11,DFM-304A-13,DFM-304A-14
DFM-304A-17*,DFM-304A-19,DFM-304A-23,DFM-304A-25,DFM-304A-28,DFM-304A-30等
（齒輪液壓馬達是怎樣工作的）
外嚙合齒輪液壓馬達工作原理如圖5-3所示,C為I、Ⅱ兩齒輪的嚙合點,h為齒輪的全齒高
嚙合點C到兩齒輪I、Ⅱ的齒根距離分別為h和b,齒寬為B。當高壓油P進入馬達的高壓腔時
處于高壓腔所有輪齒均受到壓力油的作用,其中相互嚙合的兩個輪齒的齒面只有一部分齒面受
高壓油的作用。由于h和b均小于齒高h,所以在兩個齒輪、Ⅱ上就產生作用力pB(h-a)和pB(h
在這兩個力作用下,對齒輪產生輸出轉矩,隨著齒輪按圖示方向旋轉,油液被帶到低壓
腔排出。齒輪液壓馬達的
（嚙合齒輪液壓馬達工作原理）
齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求,進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將
軸承部分的泄漏油引出殼體外;為了減少起動摩擦力矩,采用滾動軸承;為了減少轉矩脈動
齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多
齒輪液壓馬達由于密封性差,容積效率較低,翰入油壓力不能過高,不能產生較大轉矩
并且瞬間轉速和轉矩隨著嚙合點的位置變化而變化,因此齒輪液壓馬達僅適合于高速小轉矩的
場合。一般用于工程機械、農業機械以及對轉矩均勻性要求不高的機械設備上
（葉片液壓馬達是怎樣工作的）
常用葉片液壓馬達為雙作用式,現以雙作用式來說明其工作原理。
葉片液壓馬達工作原理如圖5-4所示。當高壓油P從進油口進入工作區段的葉片1和4之間的
容積時,其中葉片5兩側均受壓力油P作用不產生轉矩,而葉片1和4一側受高壓油P的作用,另
一側受低壓油P的作用。由于葉片1伸出面積大于葉片4伸出的面積,所以產生使轉子順時針
方向轉動的轉矩。同理,葉片3和2之間也產生順時針方向轉矩。由圖看出,當改變進油方向
時,即高壓油P進入葉片3和4之間容積和葉片1和2之間容積時,葉片帶動轉子逆時針轉動。