防電梯超速和斷繩的保護
電梯由于控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。
防超速和斷繩的保護裝置是鉗－限速器系統。鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設鉗。鉗一般都安裝在轎架的底梁上，成對地同時作用在導軌上。
井道的強度要求
汽車電梯井道結構應有足夠的強度，不僅能承受普通電梯運行時具有的載荷，還要承受轎廂裝卸載時所產生的載荷。對于曳引式電梯井道應滿足GB 7588-2003的相關要求，宜使用鋼筋混凝土整體澆筑井道，或者鋼筋混凝土形成框架并以優質實心磚填充井道。對于液壓式電梯，也宜采用混凝土結構井道，多缸側置直頂式允許采用磚墻井道，但應滿足表2要求。在實心磚井道壁上安裝導軌支架，應使用穿墻螺栓和連續的鋼夾板， 鋼夾板面積要能延伸到所有螺栓橫切面圓心外80mm處。鋼夾板上螺栓穿孔不應過大。螺栓應采用8．8級高強螺栓，直徑不小于14mm，且應配裝平墊片并采用彈性墊片或其他防松措施。
關于國產電梯回收品牌排名
在國內互聯網上搜索一下，就會發現大量關于國內電梯品牌排名的網頁和帖子，什么關于八大品牌排名、十大品牌排名什么的，有的還被百度所關注和采納，筆者認為，對于這些排名的某些內情需要加以澄清。
首先，這些帖子并不是部門或者官方機構所發布，根本不具任何性；其次，如果真的把這些大品牌拿來排名，排名結果也不是各個大品牌廠家所認可的；再次，誰能發現這些排名中的商業奧秘？君不見，這些不同的排名所列舉的不同電梯品牌里面，業內公認的合資、獨資的世界品牌大多數都在，但總是有不同的某個二線品牌或魚目混珠或偷梁換柱擠在這些一線品牌里面，與其比肩和誘導客戶對其身價的認同。這些帖子的商業意圖和發帖人的身份不言而喻，選購電梯時還是要自己多了解市場才好。
電梯平衡鏈安裝要求
1、安裝位置正確,在固定架上必須繞二圈,除須穿固定螺絲和鋼絲審繩二次保護的部分可以破皮,其他任何地方不得破皮,且固定螺絲采用公司發到現場的8.8級螺絲并有開口銷.
2、二次保護鋼絲繩應與轎架復繞二圈,且二個鋼絲繩夾頭.
3、平衡鏈不應有波浪扭曲現象
4、連接牢固,可靠,距離地面≥100mm兩端連接處加鋼絲繩
5、當連接裝置運行不平穩,無影響
6、補償鏈不應與任何無關的裝置相碰撞
7、底坑緩沖器與水泥墩子應嚴格按照土建圖要求施工尺寸:300mm×300mm
