轉子裝配線設備先進 全自動直流電機定子裝配線生產廠家
曳引機生產裝配線的基本分類：
按驅動電動機來分：
1、直流曳引機：又可分為直流有齒曳引機和直流無齒曳引機.
2、交流曳引機：又可分為交流有齒曳引機、交流無齒曳引機和永磁曳引機.其中交流曳引機還可細分為：蝸桿副曳引機、圓柱齒輪副曳引機、行星齒輪副曳引機、其他齒輪副曳引機。
按用途來分：
1、雙速客貨電梯曳引機
2、VVVF客梯曳引機
3、雜貨曳引機
4、無機房曳引機
5、車輛電梯曳引機
按速度高低來分：
1、低速度曳引機 (ν<1米/秒)
2、中速曳引機(快速曳引機)(ν=1米/秒～2米.秒)
3、高速曳引機(ν=2米/秒～5米/秒)
4、超高速曳引機(ν>5米/秒)
曳引機裝配線的相關介紹：（曳引機力學方面的研究）
曳引機由于曳引力是轎廂與對重的重力共同通過曳引繩作用于曳引輪繩槽上產生的，對重是曳引繩與曳引輪繩槽 產生摩擦力的必要條件。有了它，曳引機就易于使轎廂重量與有效載荷的重量保持平衡，這樣也可以在電梯運行時，降低傳動裝置功率消耗。因此對重又稱平衡重，相對于轎廂懸掛在曳引輪的另一端，起到平衡轎廂重量的作用。
當轎廂側重量與對重側重量相等時，T1=T2，曳引機若不考慮鋼絲繩重量的變化，曳引機只需克服各種摩擦阻力就能輕松的運行。但實際上轎廂的重量隨著貨物(乘客)的變化而變化，因此固定的對重不可能在各種載荷下都完全平衡轎廂的重量。因此對重的輕重匹配將直接影響到曳引力和傳動功率。
為使電梯滿載和空載情況下，其負載轉矩值基本相等，曳引機國標規定平衡系數K=0.4~0.5，即對重平衡40%~50%額定載荷。故對重側的總重量應等于轎廂自重加上0.4~0.5倍的額定載重量。此0.4~0.5即為平衡系數。
當K=0.5時，電梯在半載時，其負載轉矩為零。轎廂與對重完全平衡，電梯處于工作狀態。而電梯負載自空載(空載)至額定載荷(滿載)之間變化時，反映在曳引輪上的轉矩變化只有土50%，減少了能量消耗，降低了曳引機的負擔。
創豐自動化曳引機裝配流水線設計主要包括設計的內容和設計的步驟：
曳引機裝配流水線設計的內容：
1．確定曳引機裝配流水線的生產節拍；
2．組織工序同期化及工作地（設備）需要量；
3．確定裝配流水線的自動化工人需要量，合理地配備人數；
4．選擇合理的運輸工具；
5．裝配流水線生產的平面布置；
6．制定裝配流水線標準計劃指示圖；
7．對裝配流水線組織的經濟效果進行評價。
曳引機裝配流水線設計的步驟：
1．計算裝配流水線的節拍；
2．進行工序同期化，計算工作地(設備)需要量；
3．計算工人需要量，合理配備工人；
4．裝配流水線上傳送帶的速度與長度的計算；
5．裝配流水線平面布置設計；
6．裝配流水線標準計劃指示圖表的制定；
7．裝配流水線經濟效果指標的評價。
