1新絲綢之路
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鄭歐國際鐵路貨運班列80861次將于2013年7月18日首次發車，這標志著鄭州溝通世界的國際鐵路物流大通道由此打通，河南省將成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”。
鄭歐國際鐵路貨運班列是鄭州航空港經濟綜合實驗區的重要配套項目，將搭建一個重要的對外開放平臺，成為連通鄭州到歐洲、溝通世界的國際鐵路物流大通道。鄭歐班列目前的運營質量和水平使河南成為絲綢之路經濟帶的橋頭堡，鄭州已是經濟帶上重要節點。
2013年11月9日,鄭歐國際班列繼“月班”改“周班”，實現高頻次、常態化開行后，開始多線路、多目的地運營。本趟鄭歐班列目的地站點從原先的波蘭馬拉舍維奇站、德國漢堡站、德國杜伊斯堡站3個站點，相繼增加德國萊比錫站、紐倫堡站、斯圖加特站、慕尼黑站，波蘭羅茲站、華沙站，比利時布魯塞爾站，奧地利維也納站，匈牙利布達佩斯站，捷克布拉格站，荷蘭阿姆斯特丹站11個站點。至此，鄭歐班列目的地站點達到14個。
2013年12月11日，“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設國際交流會在鄭州國際會展中心開幕，鄭州市副市長薛云偉說，明年鄭歐國際鐵路貨運班列次數將由今年14列增至100班，平均每周一班。
12月15日，“絲綢之路經濟帶”中歐物流通道建設又傳喜訊，鄭歐國際鐵路貨運班列在中國鐵路總公司***新排定的班列班次號中，由原先的“80601次”調整為“80001次”，是全國各地發往歐洲貨運班列中的“號”。
鄭歐班列經新疆阿拉山口岸出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達德國漢堡，全程10214公里，是中國中西部地區直達歐洲的陸上鐵路貨運大通道。班次號經“80601次”調整為“80001次”后，可。該班列從鄭州鐵路集裝箱中心站發車后，不停靠、不讓車，一站直達新疆阿拉山口岸，運行時間由原先的89小時縮短至63小時，給客戶節省了26小時的物流時間，全程運行時間縮短了1天。
2路線
鄭歐班列由鄭州鐵路集裝箱貨運中心站始發，經中國新疆阿拉山口出境，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達德國漢堡。沿途經過5個國家，歷經2次轉關、2次換軌，全程10214公里，運行時間16天到18天，比走海運到歐洲節省時間20天左右。
國際線按照“一帶三”模式，即：一條鄭州至漢堡線，帶動鄭州到阿拉木圖、鄭州到莫斯科、鄭州到克萊佩達等三條線路。
鄭歐班列目的地站點從原先的波蘭馬拉舍維奇站、德國漢堡站、德國杜伊斯堡站3個站點，相繼增加德國萊比錫站、紐倫堡站、斯圖加特站、慕尼黑站，波蘭羅茲站、華沙站，比利時布魯塞爾站，奧地利維也納站，匈牙利布達佩斯站，捷克布拉格站，荷蘭阿姆斯特丹站11個站點。至此，鄭歐班列目的地站點達到14個。
3班次與貨源
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從2013年11月開始，鄭歐班列將由每月一班改為每周一班，實現了高頻次常態化的開行
2013年開通14個國際班次，2014年將提高到50個國際班次。
鄭歐班列貨源輻射超過全國半數省、直轄市，集貨半徑超過1500公里，并輻射2000公里的地域，長三角、珠三角、環渤海經濟圈和東北老工業基地的基礎貨源地已經穩定。貨物種類涵蓋傳統輕紡類，汽車配件、工程機械、醫療器械等工業產品，以及筆記本電腦、移動硬盤等電子類產品等。
4門到門服務
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以前貨運都是“站到站”的運輸，而鄭歐國際鐵路貨運班列率先推出“門到門”的新理念，普通貨物打個電話就能解決問題。以前，客戶需要把貨送到車站，再通過鐵路物流運輸。現在鄭州陸港會建立一個物流網絡，詳細記錄客戶的出口量、目的地、貨物類型。客戶打一個電話，車隊會拉著空集裝箱上門。在國外有合作公司，貨物到目的地后，合作公司通過他們精細的網絡送貨上門。雖然客戶要為此專門付一筆費用，但客戶的總體成本降低了。