摘要：大家都知道地鐵屬于一種深基坑工程，歡迎咨詢18667133778此工程由于是地下作業(yè)所以往往在技術(shù)上難度較高而且施工過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多事先無法預(yù)見的事情。所以整個(gè)工程是否可靠對(duì)整個(gè)工程和它的周邊環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生影響。施工降水作為整個(gè)工程的重要技術(shù)之一，它的原理是首先要讓土壤中的水分揮發(fā)，讓土壤變得堅(jiān)固、加大土體的強(qiáng)度，使施工變得更快，從而達(dá)到縮短工期的目的。本文在地鐵車站進(jìn)行施工的工程中，如何根據(jù)地質(zhì)特點(diǎn)、水層深淺來確定解決地下水的方案，在施工的過程中有哪些需要注意的地方，進(jìn)而使得整個(gè)地鐵車站工程、順利的進(jìn)行，不會(huì)延誤工期。
關(guān)鍵詞：地鐵車站施工降水 措施
中圖分類號(hào)：u231文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： a 地鐵工程施工環(huán)境非常復(fù)雜，尤其地下水的存在，很大程度上制約和決定了深基坑采用何種圍護(hù)結(jié)構(gòu)和開挖方法。在富水地層中，基坑的穩(wěn)定性受到地下水的嚴(yán)重影響，因此城市地鐵車站及深基坑施工時(shí)，普遍需要采用降水技術(shù)疏干地下水，達(dá)到基坑無水狀態(tài)才能進(jìn)行施工。降水井在降水處理過程中發(fā)揮重要作用，而降水井的布置受到圍護(hù)結(jié)構(gòu)、施工方法、地質(zhì)條件、工程環(huán)境等因素的影響。
一、地鐵車站施工降水方法 1.車站降水設(shè)計(jì)。降水施工范圍為車站主體結(jié)構(gòu)部分，降水井采用一般600mm管井降水，井管布置在基坑外側(cè)，減小車站主體開挖時(shí)外側(cè)土體、地下水對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)壓力，以保證基坑開挖時(shí)處于無水干燥狀態(tài)。降水井深度深入到基巖層，并達(dá)到基巖下3.5m。主體結(jié)構(gòu)開挖到基巖層時(shí)，基坑內(nèi)采用局部抽排方式，疏干基坑內(nèi)殘余水，保證開挖作業(yè)條件。
2.施工降水的具體流程 1工程的技術(shù)方案要的是使井位進(jìn)車側(cè)放，井點(diǎn)的位置一般是相當(dāng)固定的，但是如果恰巧放置井的位置相當(dāng)?shù)孛娴奈恢糜薪ㄖ锘虼宋恢貌贿m于施工時(shí)，也可以做一定的調(diào)整，但是于2m之內(nèi)的調(diào)整；然后是埋設(shè)戶口管，護(hù)口管的兩端分別是露出地面一點(diǎn)和土層當(dāng)中去，露出地面的位置是大約高出地面20-30cm左右，并且將管口填實(shí)，避免發(fā)生返漿的現(xiàn)象；平；鉆進(jìn)成孔，此過程需要注意的是一定要做到輕壓同時(shí)慢轉(zhuǎn)。鉆機(jī)在整個(gè)過程中要保持水平，這樣做的目的是確保鉆孔垂直。
2下井管，整個(gè)過程中所需要注意的是作業(yè)流程要連續(xù)的進(jìn)行，在整個(gè)過程中不能停止，因?yàn)槿绻型就Ｖ沟脑捰锌赡軙?huì)由于機(jī)械的故障之類的不可預(yù)見因素而造成孔內(nèi)有坍塌事情的發(fā)生，這會(huì)產(chǎn)生無法估量的嚴(yán)重后果；黏土封孔，對(duì)于地鐵的施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)利要一個(gè)真空管井將物料填到地表下面，之后用一些具有黏性的材料來進(jìn)行封孔，在封孔的過程中要注意動(dòng)作一定要慢；洗井，具體的方式如下：首先用黏性材料進(jìn)行封孔結(jié)束之后，用空壓機(jī)來操作，這樣井內(nèi)的沉淀物就會(huì)很容易被清洗的非常干凈了。如果井管內(nèi)的泥砂確實(shí)非常多，單憑空壓機(jī)一個(gè)設(shè)備洗不干凈，那么就可以采用憋氣沸騰的辦法。
3裝泵試抽，洗井的后一道工序就是井管內(nèi)裝入一個(gè)潛水泵，之后再將排水管道鋪設(shè)進(jìn)去。同時(shí)要裝入電纜，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)安裝完成后開始抽水。在這里需要注意的是整個(gè)管路中的真空度要大干60千帕，這樣才能確保整個(gè)抽水可以到達(dá)預(yù)期的效果；降水運(yùn)行，在整個(gè)地鐵工作中，整個(gè)真空管在抽水的過程中，必須要對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行密切的監(jiān)測(cè)，因?yàn)槲覀円ㄟ^監(jiān)測(cè)結(jié)果是否合理來控制集水和排水間隔，也就是說兩個(gè)泵之間要進(jìn)行輪替工作。保證在開挖的時(shí)候地下水已經(jīng)降到整個(gè)工作所需要的平面以下，真空管井越早運(yùn)行越好。地鐵車站實(shí)施降水施工的過程中，當(dāng)承壓水頭降至設(shè)計(jì)要求時(shí)，我們可以根據(jù)整個(gè)工程的進(jìn)度適當(dāng)調(diào)控井點(diǎn)的開啟數(shù)量，以節(jié)約能源。排水，地鐵車站四周的特定明溝用來排放施工降水和洗井工作的水，整個(gè)工作人員要定期地對(duì)周圍所有的排水管道做徹底的清理，以保證排水系統(tǒng)時(shí)刻都是暢通的。
3.地鐵車站的防降水施工監(jiān)測(cè)管理。在現(xiàn)代地鐵車站防降水施工管理中，防水降水施工管理是施工管理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)。地鐵車站施工中時(shí)有發(fā)生的塌方事故都與防水降水施工中的管理及監(jiān)測(cè)有著重要的關(guān)系。在現(xiàn)代地鐵車站的放降水施工中，應(yīng)強(qiáng)化施工過程中的觀測(cè)、監(jiān)測(cè)工作。通過對(duì)土方施工過程中的監(jiān)測(cè)觀測(cè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下工程滲水或透水情況，進(jìn)而及時(shí)作出相應(yīng)對(duì)策以保障工程的施工。為了保障地鐵車站施工中防水降水施工及施工進(jìn)度，在上述管理工作開展的基礎(chǔ)上還應(yīng)配備相應(yīng)的應(yīng)急材料及設(shè)備。通過應(yīng)急材料及設(shè)備的管理及運(yùn)用避免車站地下工程滲水透水事故發(fā)生后處理不當(dāng)造成的塌方事故。