WRZ360A,WRZ360B,WRZ400A,WRZ400B,WSM718R,WSMP20R,TC128,P20,718/2738,2311,638B,P80A河鋼舞鋼137*8188*0376舞鋼張經理 QQ2936789648 舞陽鋼廠
TC128鋼板TC128罐車用。TC128鋼板舞陽鋼廠TC128罐車用鋼
過化學成分的合理設計,以及對煉鋼、連鑄、軋制及正火熱處理工藝關鍵要點的摸索,采用先進的中厚板生產設備成功研制出6~30 mm厚度的液化氣體汽車罐車用鋼XGQ420DR。試驗鋼各項力學性能滿足標準及相關技術要求:屈服強度富余量20~70 MPa、抗拉強度富余量30~40 MPa、延伸率≥20%、屈強比≤0.80;彎心直徑為3a、冷彎至180°合格訂貨137*8188*0376;-40℃平均夏比V型沖擊功≥150 J、韌脆性轉變溫度≤-55℃;無塑性轉變溫度NDTT≤-50℃。XGQ420DR鋼板主要以準多邊形鐵素體 彌散分布的珠光體組織為主,且組織均勻,晶粒度細小。
WH590液化氣罐車用封頭的加工
材質向高強度鋼及鋁方向發展,繼成功研制生產山防銹鋁粉粒罐車用封頭后,2004年11月,
江蘇靈谷化工有限公司又開發了高強度鋼 WH590(17MnNiNbVR)液化氣汽車罐車用鋼
高強度Q&P鋼和Q-P-T鋼的研究
獲得高強度高韌性材料一直是材料工作者們追求的目標。目前我國鋼材年產量已逾四億噸,
但大量生產和應用的結構鋼材強度一般400MPa~800MPa。為節約能源、減少環境污染
汽車齒輪鋼SCM822H的研制
齒輪是汽車制造業中的關鍵零部件之一,汽車齒輪用鋼SCM822H(22CrMoH),是我國近年引進的國外
Cr-Mo系列齒輪鋼的一個主要鋼號訂貨137*8188*0376。研制開發SCM822H系列齒輪鋼
Nb、Ti合金元素在汽車大梁用鋼BG510L的作用機理
隨著微合金化技術和控軋控冷技術的進一步發展,國內外普遍采用微合金化技術生產汽車大梁用鋼。
本鋼采用Nb、Ti復合微合金化技術研制汽車大梁用鋼BG510L。
C520JJ牌號水泥攪拌罐車用鋼在河鋼承鋼熱軋卷板產線成功下線,該產品專門為華北地區一客戶定制生產,
具有優良的耐磨性、強硬度和塑性指標
自20世紀60年代起,我國液化氣體汽車罐車罐體用鋼的可選范圍很窄,大多采用的是強度級別較低的Q345R
鋼(抗拉強度R。為500MPa級),致使罐體壁厚較厚,造成現有的汽車罐車自重系數大、容重比小、
運載效率低的狀況,從而限制了國產液化氣體汽車罐車的大型化(高參數)發展。與國外先進水平相比,
我國汽車罐車的自重系數比日本和歐美等先進國家的約高30%。為了盡快改變這種狀況,在綜合分析國內、外汽車罐車罐體用鋼的使用狀況及其發展趨勢的基礎上[12],由合肥通用機械研究院提出并與武漢鋼鐵(集團)公司(以下簡稱武鋼)等單位一起,共同開發了抗拉強度R。為600MPa級的正火型汽車罐車罐體專用低合金鋼—WH590(17MnNiVNbR)。該鋼于1996年通過了由冶金部組織的技術評審,并經全同鍋爐壓力容器標準化技術會評審認可,2000年3月又通過了冶金部組織的技術鑒定,之后合肥通用機械研究院曾指導制造廠采用此鋼種為罐體材料試制了一臺12t液化石油氣汽車罐車,通過5095km的行駛,試驗表明:該車行駛可靠、操縱靈活、使用維護方便。
2009年武鋼在增補了部分試驗的基礎上,通過全國鍋爐壓力容器標準化技術的技術評審,取得了鍋爐壓力容器用材料的技術評審證書,明確了WH590(17MnNiVNbR)鋼板可以適用于移動壓力容器的制造訂貨137*8188*0376。
