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江西宜春鋼結構橋梁安裝鋼箱梁的平衡水平介紹：
鋼箱梁的節點是同主桁的弦桿相連接，所以，上平縱聯當同上弦桿共同作用，而下平縱聯當同下弦桿共同作用。由于在下弦桿處還有橋面系，為使它們的受力情況明確，鋼箱梁構造細節就不免要復雜一些。在現通行的設計中，下平縱聯的各斜桿不同縱梁直接相聯"。因此，下平縱聯，橋面系和下弦桿，只是前兩者分別同第三者（下弦桿）共同作用（其計算方法見第四章之四及五），而不是這三者合在一起共同作用。在使受力比較明確方面，這是有益的。
這時，在制動力（或牽引力）經由橋面傳到縱梁后，可以通過橫梁在水平面內的抗彎而將這力從縱梁傳到下弦各節點。隨跨度加大，這力也加大。為使較大跨度鋼橋的制動力的傳遞不是依靠橫梁在水平面內的大幅度彎曲變形，《橋規》要求跨度大于48m的鋼箱梁，在跨度中央〔并且在縱梁連續長度大于48m時，在其連續長度的中央），應設置制動撐架（制動聯結系）。
下平縱聯跨中兩節間，其從縱梁和中央橫梁交點到平縱聯斜桿交點的四根桿件，連同橫梁，就形成所需的制動撐架。它的作用就是將制動力從縱梁傳到平縱聯斜桿（再經由平縱聯傳到下弦節點，還通過下弦節點傳到固定支座）。由于制動撐架取桁架式樣，使包括在其中的橫梁在水平面內很難彎曲。為使橋面系和下弦桿的共同作用不致受到制動撐架的參與，《橋規）乃對制動撐架的設置地點提出上述要求（因為所說的中央橫梁恰好并不因橋面系同下弦共同作用而在水平面內發生彎曲）。
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