安裝泄水管、蓋板前，混凝土基層應清理干凈，不得有散落、松動的混凝土或瀝青混合料。
碎石盲溝處泄水管側面按照設計要求設置8個直徑15mm的排水孔。
預留孔洞尺寸偏小時，可根據實際情況加以處理。
蓋板頂面高度易比其四周瀝青面層低1cm，以利于排水。
環氧砂漿所用河砂，必須是無水干砂。
環氧樹脂材料每次配制數量，應根據施工能力來確定，并盡可能做到隨配隨用，使用時間1小時。
環氧砂漿養護溫度一般20攝氏度左右為宜，養護時間一般為兩天，夏季施工應避免陽光直接照射，養護期間，嚴禁踩踏嚴禁放置重物。
環氧材料大都易于揮發，在施工時要避免有害氣體對人體的不良影響，同時要嚴格注意防火。
橋面泄水管的最小內徑一般不易小于150mm，橋面泄水管的間距3cm-5cm，豎直放置時能夠滿足規范要求，水平放置時需設置排水明溝或其它提高水平高度的方法才能滿足規范的要求。因此為提高橋梁的使用功能，確保行車，延長橋梁的使用壽命，應加強橋面排水設計，充分考慮各個因素的影響，從而使橋面泄水管的設置更加經濟、合理。
橋梁排水系統的主要作用是迅速排除降落在橋面上的雨水，以免橋面積水而影響行車。有效的表面排水是確保公路正常運行和交通的重要措施。橋面積水若不能及時排除會造成水膜，大大降低橋面的抗滑能力，使高速運行的車輛無法正常剎車并易發生側滑。同時車輛的高速行駛又會是橋面積水濺起，影響司機的視線，是導致雨天行車事故的重要原因。另外，橋面雨水滯流時間過長，還會下滲到橋面鋪裝層，并進一步滲透防水層至橋面結構，影響橋面鋪裝層的強度和穩定性，加速器損害，甚至使橋面結構及主梁內的鋼筋銹蝕，縮短橋梁的使用壽命。
城市高架橋及高速公路的排水設計對路基的穩定性及路面的使用壽命具有顯著的影響，一方面要考慮如何減小地下水、農田排灌水對路基的穩定性及強度的影響，稱為一類排水。另一方面要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，極大限度地減少雨水對路基路面施工質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水的下滲對路面結構使用性能產生的損壞，稱二類排水。
高速公路橋面排水系統主要由泄水口、泄水管及截水管等部分組成。泄水口的主要作用是將路面水集中到泄水管中，而泄水管的作用是將橋面水集中排至橋下。但部分橋梁需要跨越鐵路、高速公路、市政路等高等級道路，為保證橋下道路的通行要求，避免因橋上落水對橋下道路行車造成影響，需要設置雨水收集系統，將橋面上的水集中后再沿著橋梁縱向統一排至所跨道路的路基寬度以外再排至地面。
從目前的工程情況上看，泄水管是極為常見的一種雨水收集措施。它具有結構簡單、施工方便、維修簡便、造價低等優點。常見的泄水管材料有金屬管、PVC管等種類，常見的泄水管斷面形式有圓形、矩形等形式。
目前設計中，泄水管的間距、尺寸，泄水管的形式、管徑等通常是根據橋長、橋寬、橋面縱坡等數據按經驗確定，缺乏對降雨、匯流、縱坡等數據的詳細計算和考慮。
