歐式單梁起重機(jī)
主梁為箱形梁或H型梁結(jié)構(gòu)，由鋼板焊接成型；主焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷；焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動(dòng)焊）；主梁采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；垂直繞度為按中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化，雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車(chē)驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)（維修走道）；地面操縱的單梁橋式起重機(jī)，每班應(yīng)有專人負(fù)責(zé)按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)；端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;操作者必須在確認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。當(dāng)電源斷路器上加鎖或有告示牌時(shí)，應(yīng)由原有關(guān)人除掉后方可閉合主電源。帶駕駛室的單梁橋式起重機(jī)、司機(jī)接班開(kāi)車(chē)前，應(yīng)對(duì)吊鉤、鋼絲繩和裝置等部件按點(diǎn)檢卡片的要求進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)予以排除。
作靜負(fù)荷和動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)：
1、靜負(fù)荷試驗(yàn)：
在確定機(jī)構(gòu)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，起升額定載荷也可逐漸增至額定載荷，電動(dòng)葫蘆在主梁全長(zhǎng)往返運(yùn)行，卸去載荷，使電動(dòng)葫蘆停止在主?
梁跨中；當(dāng)1.25倍額定載荷時(shí)，載荷升高距離地面100-200mm，懸空10mm連續(xù)三次，第三次卸載后，檢驗(yàn)起重機(jī)各部分不得有變形、裂紋、油漆脫落及影響使用性能和性的松動(dòng)和損壞。
2、動(dòng)負(fù)荷試驗(yàn)：
以為額定載荷110%的重物進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使橋式起重機(jī)同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)（葫蘆運(yùn)行與起升、大車(chē)運(yùn)行與起升、小車(chē)與大車(chē)運(yùn)行）試驗(yàn)。試驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)反復(fù)起升和下降；試驗(yàn)大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)往返反復(fù)運(yùn)行。各機(jī)構(gòu)每次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不可太長(zhǎng)，但累計(jì)開(kāi)動(dòng)時(shí)間不應(yīng)少于10min。在試驗(yàn)中檢查各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)是否平穩(wěn)，各制動(dòng)器、裝置、限位裝置的工作是否靈敏、準(zhǔn)確、可靠，各軸承處及電動(dòng)、液動(dòng)、氣動(dòng)元件的溫升是否正常。
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a．每班次起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到重量時(shí)），應(yīng) 在吊離地面高度0．5米后，重新將重物放下，檢查制動(dòng)器性能，確認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。
b．嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的制度：
①指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；
②歪拉斜掛不吊；
③具有爆炸性物件不吊；
④埋在地下物件不拔吊；
⑤帶棱角塊口物件、未墊好不吊；
⑥吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
⑦抱閘或其它制動(dòng)裝置失靈不吊；
⑧超過(guò)額定起重量時(shí)不吊；
⑨吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊；
⑩行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工時(shí)不吊；