橋梁的正常通行離不開橋梁支座的作用，橋梁支座能夠傳遞上部結構的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。此外，橋梁支座還能結構在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。
那么，橋梁支座的布置到底是根據(jù)什么來確定的呢？下面，我們一起來看看甘南14米橋梁檢測車租賃是怎樣分析的：
1、簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座。公路t形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設置一個固定支座，相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應),其余均設置多向活動支座。
2、連續(xù)梁橋每聯(lián)只設一個固定支座。為避免梁的活動端伸縮縫過大；固定支座宜安置于每聯(lián)的中間支點上。但若該處墩身較高，則應考慮避開或采取措施，以避免該墩身承受水平力過大。
3、曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內力分布。同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉動和移動的可能性，通常宜采用球面支座，且為多向活動支座；此外,曲線箱梁中間常設單支點支座,在一聯(lián)梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩，有意將曲梁支點向曲線外側偏離，可調整曲梁的扭矩分布。
4、當橋梁位于坡道上時，固定支座應設在較低一端，以使梁體在豎向荷載沿坡度方向分力的作用下受壓，以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力，當橋梁位于平坡上時，固定支座宜設在主要行車方向的前端。
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