FH模式（手動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
FA模式（自動(dòng)擋半加速）：
本適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）
HH模式（手動(dòng)擋半加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）。
HA模式（自動(dòng)擋全加速）：
適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。
NOR模式（原車設(shè)置）：
本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。
EC模式（省油狀態(tài)）：
本模式延緩節(jié)氣門的響應(yīng)，可到達(dá)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。
加速開關(guān)功能
目前市面上的電子油門加速器，可以設(shè)置"啟用"或者"關(guān)閉"加速功能。例如，路況較好時(shí)，可開啟加速模式飚車；路況較差、下雨天氣、冬季結(jié)冰路面，可關(guān)閉加速模式，行車。
油門加速器也是電子油門加速器。之前汽車大多數(shù)會(huì)使用拉線式油門，一般大家會(huì)踩下油門踏板以及節(jié)氣門開度可達(dá)到1:1。不過當(dāng)下汽車大多數(shù)使用電子油門，油門踏板也只是取得駕駛者操作意向，節(jié)氣門把控權(quán)還是要給行車電腦ECU。駕駛者也會(huì)感覺油門踩下之后會(huì)有延時(shí)后車才可發(fā)力，此就是大家所說的油門遲滯。油門加速器也是為處理油門遲滯誕生。