達尊動態：南京道路設施行業的出路在那里
南京達尊交通工程有限公司是專業從事南京道路劃線常溫型（冷噴）道路交通標線施工、南京熱熔型道路標線劃線施工、南京停車場劃線、南京廠區道路劃線、南京消防通道劃線、南京交通標志標牌、南京停車場劃線、南京停車場設施及各種交通設施的交通設施工程公司。ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -4567
在技術日新月異的經濟高速發展年代，在人命關天的重于一切的年代，在道路交通設施需求量遞增倍增的年代，是什么原因扼制了科技在道路交通設施中的應用呢？
這要從道路交通設施的買方市場、賣方市場分別說起。
首先是買方市場，其主體是政府或者機構，政府或者機構既是道路的管理者、又是建設者（當道路的投資和收益為民間資本時，成就了機構）。這一點不象其它行業，許多行業通常是商品的使用者即擔當買方角色，在使用的過程中理性決定商品的購買行為。大家都知道，道路的使用者是車輛和行人，消除道路交通隱患的受益者是車輛和行人，反之受害者亦然。但是特殊的機制決定了道路的使用者沒有選擇道路交通設施的權利，這個權利交給了政府或者機構。另類的買方市場因素，導致道路交通設施幾乎不可能得到使用者在使用過程中判斷出的理性的科學選擇，要依賴專家、官員去抉擇。另外，政府或者機構性質的買方市場，存在了巨大的投機性利潤空間。
其次是賣方市場，其主體是小微企業。為什么說主體是小微企業呢？是因為道路交通設施行業超過300億/年的市場容量被成千上萬個小工廠瓜分，這些小工廠絕大多數處于300萬-3000萬的年銷售規模水平，偶爾有達到5000萬、1億元的年銷售規模也是極難保持或無法持續增長的。小而散的賣方市場，從事著低端的制造業，把所處地方市場當成碗里僅有的飯，實在是把持的緊緊的不能放松。那些稍大點的小企業，也會考慮創新，可是當新技術新產品缺乏專業型率銷售渠道時，再遇到把持的緊緊的保守派“地頭蛇”時，投入的資金和擴張的夢想隨即消耗于無形的推廣難題。缺乏專業銷售渠道，能多掙點、當下就多掙點的賣方市場，存在了巨大的消耗性浪費空間。
然后把買方市場和賣方市場結合到一起，成就了一個這樣的道路交通設施市場環境：小微企業熱衷于投機性利潤，新產品的推廣大大高于人際關系拓展難度；政府和機構依賴于體制性思維，技術創新的應用遠遠高于沿用標準產品的應用風險；發展型企業受制于科技創新的高投入、低回報、周期長，受制于銷售渠道的缺失無法快速推廣應用，受制于高消耗、低效率的行業生存狀態，舉步維艱。
南京道路交通設施形成一個行業，是從2004年我國頒布實施《道路交通法》開始的，已經整整10年有余。按照習慣性的行業認知思維，這是一個龐大且穩健的行業。說它龐大，是因為出門上路滿目可見道路交通設施，超過80%的人們每天直接或間接的產生使用需求，標志、標線、信號燈、護欄、隔離樁、反光警示器材等等。說它穩健，是因為它是人類衣食住行四大必需，并且車輛與道路的發展已經成為社會經濟發達的伴隨，而車輛與道路之于人類的保障、生活和諧，道路交通設施的設置量必然與日俱增、經久不衰。
沒有人也沒有機構對道路交通設施行業做過系統清晰的需求統計，只能粗算約不低于300億/年市場需求量。這其中包括：每年在中國市場的道路用反光膜銷售額約有15億，按照催生10倍交通標志（及桿件）和警示器材市場測算，則150億/年；全國約300個大中和小型發達城市對標線、信號燈、護欄的總需求量，按照平均每個城市2500萬工程測算，則有75億/年；小城市、高速公路、各級公路對標線、信號燈、護欄的總需求量保守估計也有75億/年。當然，這還包括超過10億/年的停車場交通設施需求。
在道路交通設施行業形成期之前，經歷了一個漫長的起步，大約是1984-2004年的20年間。在那個期間，道路交通設施從無到有，從簡易的木塊、水泥制品演變成金屬材料、反光材料、柔性材料制品，材料技術的創新對道路交通-預防保障起到的作用是非常顯著的。而到了行業形成期的2004-2014年的10年間，技術的創新變得滯緩，僅僅是應用量得到了顯著的提升。即便是有行業細分產品的技術創新，推廣應用也變得異常艱難。
南京達尊交通工程有限公司擁有道路標志標牌車間，南京道路劃線標線機械車間和南京道路劃線標線涂料車間、以及專業的南京道路劃線工程施工隊伍。標線涂料系列有：南京停車場劃線常溫標線漆、南京停車場劃線熱熔型標線涂料、南京道路劃線震蕩標線涂料、南京廠區劃線彩色防滑標線 南京廠區劃線涂料、南京廠區劃線水性環保標線涂料和雙組份涂料。標線施工機械系列有：手推式、自行式、乘駕式和車載式常溫標線美國固瑞克200HS智能化冷噴南京道路劃線機。手推式、自行式熱熔標線機、震蕩雨線機、震蕩標線機、斑馬線機、預標線機、底漆噴涂機、路面吹風機，各種標線水除線機等。ATTEN：吳先生 Mobile：189 -5174 -4567