廢棄的太陽(yáng)太陽(yáng)能光伏板也是資源寶庫(kù)，光伏組件的絕大部分可用作循環(huán)再造的材料，具有可觀的回收*，亟需環(huán)保、*的光伏組件處理技術(shù)和裝備；太陽(yáng)能光伏板的回收相比傳統(tǒng)的機(jī)械拆分，具有*少的材料浪費(fèi)和*好的破碎效果，液電效應(yīng)處理能耗只有機(jī)械處理能耗的一半，在處理成本方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，可為我國(guó)廢棄太陽(yáng)能光伏板環(huán)保回收提供新的解決思路。
為什么回收?qǐng)?bào)廢太陽(yáng)能電池板是很大限度提高太陽(yáng)能系統(tǒng)效率的選擇，在環(huán)境和經(jīng)濟(jì)方面的眾多好處：
1、處理和回收太陽(yáng)能電池板的環(huán)境效益：回收太陽(yáng)能電池板具有許多環(huán)境效益，它創(chuàng)造了一種有用且可持續(xù)的方法來處理已達(dá)到其壽命終點(diǎn)的面板，回收太陽(yáng)能電池板還為再利用和再加工提供了原材料；
2、回收太陽(yáng)能電池板節(jié)約成本：對(duì)于安裝人員和工程師來說，處理面板的成本可能會(huì)增加，太陽(yáng)能電池板被視為需要以特定方式處理的廢物；我們可以買走不需要的光伏組件，在整個(gè)過程中削減成本，可以為消費(fèi)者帶來便宜的組件。
太陽(yáng)能電池板可以將光能轉(zhuǎn)化電能，給戶外照明帶來了極大的便利，太陽(yáng)能作為一種新能源，很大程度上減少了對(duì)環(huán)境的污染，但是同時(shí)可能會(huì)涉及到另一個(gè)問題。那就是這些利用這些新能源的設(shè)備，比如太陽(yáng)能電池板受損報(bào)廢了，是不是又造成了新的污染呢？這就涉及到電池板的回收問題了,那么報(bào)廢過的太陽(yáng)能光伏板如何回收再利用呢？其實(shí)制作電池板的很多材料還是可以循環(huán)再利用的，比如核心材料晶硅可以在重金屬工業(yè)中再次得到利用、玻璃面板可以送往玻璃制造業(yè)、鋁制框架可以送往鋁精煉廠，纜線、接頭之類再被壓碎之后，能夠以銅珠的形式再得到利用，廢塑料之類則可以用作燃料…… 所以只要處理得當(dāng)，也不用太擔(dān)心太陽(yáng)能電池板報(bào)廢后會(huì)給環(huán)境帶來新的污染，或者造成資源浪費(fèi)，現(xiàn)在研發(fā)出的光伏板回收處理設(shè)備可以很好的對(duì)光伏板回收再利用，而且不會(huì)產(chǎn)生污染，下面就來正式介紹一下這個(gè)具體的工藝流程：
從太陽(yáng)能中剝離銀
在全球范圍內(nèi)，近年來太陽(yáng)能電池板和鋰離子電池的使用量急劇增加。例如，2017年，全球增加了98.9GW的新太陽(yáng)能容量。
但是，太陽(yáng)能光伏板的預(yù)期壽命僅為30年。隨著吸收量的持續(xù)增長(zhǎng)，隨著我們進(jìn)入2030年及以后，報(bào)廢太陽(yáng)能電池板的數(shù)量將會(huì)增加。
“報(bào)廢的光伏電池板的沉積將導(dǎo)致未來30年內(nèi)要處理的噸位激增：到2050年，全球?qū)⒂袛?shù)千萬噸的貨物（中國(guó)，美國(guó)，日本，印度，德國(guó)），公司企業(yè)溝通和機(jī)構(gòu)關(guān)系說。“在法國(guó)，存款已經(jīng)以每年30％到40％的速度增長(zhǎng)。2016年投放市場(chǎng)53,000噸，2017年投放市場(chǎng)84,000噸。”
因此，到2050年，即將出現(xiàn)的大量廢物可能達(dá)到600億噸。
太陽(yáng)能電池板需求的增加一度導(dǎo)致白銀需求的增加，其中光伏電池板占白銀總消費(fèi)量的8％。這達(dá)到了2016年的峰值，當(dāng)時(shí)將8330萬噸白銀用于太陽(yáng)能，自2002年以來增加了超過100萬噸。
此后，其高昂的成本使公司不得不尋找替代生產(chǎn)方法。得益于噴墨和絲網(wǎng)印刷技術(shù)，銀正與較便宜的金屬（如鎳）結(jié)合在一起，從而在不降低面板效率的情況下降低了技術(shù)成本。
減少鈷，降低成本
鋰離子電池也遵循類似的趨勢(shì)。隨著電動(dòng)汽車（EV）的蓬勃發(fā)展推動(dòng)它們數(shù)量的增長(zhǎng)，鈷的主要成分之一的價(jià)格也隨之上漲。用作正極材料的金屬價(jià)格從2017年初的每噸32,500美元增加到2018年3月的每噸81,000美元。
因此，毫不奇怪的是，制造商正在尋找替代材料來制造鋰離子電池。當(dāng)被問及降低特斯拉鋰離子電池技術(shù)的價(jià)格時(shí)，特斯拉創(chuàng)始人在今年早些時(shí)候的一次會(huì)議上對(duì)與會(huì)者說：“我們認(rèn)為我們幾乎可以使鈷變成零。”
但是，如果沒有有價(jià)值的組件，回收鋰離子電池的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)就會(huì)減少。目前，在美國(guó)，只有不到5％的鋰離子電池被回收。傳統(tǒng)鉛酸電池可回收利用98％，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國(guó)家普遍要求使用鉛酸蓄電池，而且鉛酸蓄電池的組件為回收公司提供了機(jī)會(huì)。此類系統(tǒng)目前尚不適合較新的系統(tǒng)。
鋰離子電池已經(jīng)在制造大量廢物，并且隨著電動(dòng)汽車等技術(shù)的增加，這種廢物將繼續(xù)增長(zhǎng)。例如，在澳大利亞，廢物量預(yù)計(jì)將以每年約20％的速度增長(zhǎng)，到2036年將達(dá)到每年100,000噸。
