大件運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)
大件運(yùn)輸隨著大型工程項(xiàng)目的繁榮而產(chǎn)生，大件運(yùn)輸除具有普通貨物運(yùn)輸特性外，還有其自身特點(diǎn)。
1、對(duì)于路況要求更高。由于貨物特殊性，需要提前考察路況，包括沿途橋隧運(yùn)輸限制、道路周邊障礙等等， 選擇道路情況良好、橋梁較少、限制較少的路線。
2、具有一次性和單向性。由于大件貨物是根據(jù)不同項(xiàng)目需求定制，因此每一次運(yùn)輸過(guò)程需要制定單獨(dú)方案。由于貨物制造周期長(zhǎng)、大型化等特點(diǎn)使得運(yùn)輸具有單項(xiàng)性，幾乎不可能發(fā)生逆向物流。
3、對(duì)操作人員專業(yè)化水平要求較高。大件運(yùn)輸需要專業(yè)和有經(jīng)驗(yàn)的操作人員，能夠靈活操作特種車輛和吊車，處理突發(fā)事件。
4、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高。由于貨物的超限，大件運(yùn)輸過(guò)程中稍有不慎，會(huì)造成極其嚴(yán)重的車、貨損失和其他直接、間接經(jīng)濟(jì)損失，直接影響工程項(xiàng)目的實(shí)施。
大件道路運(yùn)輸可能遇到的問(wèn)題
1、橋梁涵洞通過(guò)性：大件貨物自身的高度加上承運(yùn)車輛車板的高度較高，通常超過(guò)各地橋梁和涵洞限制。
2、橋梁的通過(guò)性：大件貨物自身重量加上承運(yùn)車輛的重量較大，這就需要對(duì)沿途道路、橋梁進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和模擬， 通過(guò)分析橋梁內(nèi)力和車輛通過(guò)時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)力，計(jì)算荷載效率，判斷能否通過(guò)。
3、轉(zhuǎn)彎半徑的通過(guò)性：大件運(yùn)輸車輛較長(zhǎng)，其轉(zhuǎn)彎半徑較大，如果道路轉(zhuǎn)彎半徑過(guò)小，寬度過(guò)窄，就有可能導(dǎo)致車輛不能通過(guò)。
4、坡度的通過(guò)性：由于大件承運(yùn)車組較長(zhǎng)，載貨后車板發(fā)生-定的變形，通過(guò)凸坡或者凹坡車板落在兩坡面，可能導(dǎo)致車組被托底或反向變形破壞。
5、運(yùn)輸成本高：大件運(yùn)輸不僅僅要考慮車輛直接運(yùn)費(fèi)，還需要考慮前期的路勘費(fèi)用、橋梁加固、空中排障、修路造橋的費(fèi)用等。
6、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)：大件運(yùn)輸設(shè)備載貨時(shí)速度比較緩慢，同時(shí)需要提前申請(qǐng)上路許可，修路造橋等輔助工作耗時(shí)較長(zhǎng)。、經(jīng)濟(jì)地在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將大件運(yùn)輸?shù)巾?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)， 項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。
大件設(shè)備托運(yùn)有哪些
1、工程機(jī)械設(shè)備
托運(yùn)工程機(jī)械設(shè)備有大型鉤機(jī)、打樁機(jī)、旋挖鉆、履帶吊、成槽機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、寬體工程車等。
2、電力設(shè)備
托運(yùn)電力設(shè)備有風(fēng)力發(fā)電組、大型變壓器、大型電纜盤。
3、工地設(shè)備材料
空調(diào)機(jī)組、礦山設(shè)備、橋梁、橋架、航吊、提梁機(jī)、運(yùn)梁機(jī)、架梁機(jī)。
4、工廠機(jī)器設(shè)備
大型機(jī)床、印刷設(shè)備、電梯扶梯、鍋爐、鋼圈、罐體設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)。
特大貨物運(yùn)輸是指從事符合下列條件之一貨物的運(yùn)輸服務(wù)工作：(一)貨物外型尺寸：長(zhǎng)度在14米以上或?qū)挾仍?.5米以上或高度在3米以上的貨物;(二)重量在20噸以上的單體貨物或不可解體的成組貨物。
特種貨物一般包括：大型特型笨重物件、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物和鮮活貨物等。其中代表的就是危險(xiǎn)貨物和大型特型笨重貨物，還有一些涉及食品的鮮活貨物，其運(yùn)輸過(guò)程構(gòu)成了食品供應(yīng)鏈，直接關(guān)系到人民生命健康；有些貴重貨物運(yùn)輸組織過(guò)程不僅直接關(guān)系到組織技術(shù)，而且關(guān)系到押運(yùn)人員本身的職業(yè)素質(zhì)。
