近年來，高速公路橋面瀝青鋪裝層破壞現(xiàn)象較為普遍，而橋面防水效果已成為影響橋面鋪裝使用壽命的重要因素之一。為了解決橋面鋪裝層耐久性問題，一些建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)論證，采用厚度為１０～１５ｍｍ的添加０．１％的聚酯纖維ＡＣ－５瀝青砂作為橋面封層。ＡＣ－５瀝青砂采用拌和樓拌和、攤鋪機(jī)攤鋪、鋼輪與輪胎壓路機(jī)組合碾壓施工。——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
一、材料組成——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
用于生產(chǎn)ＡＣ－５瀝青砂混合料的材料由ＳＢＳ改性瀝青和０～４．７５ｍｍ的石屑以及礦粉組成，必要時(shí)添加一定摻量的聚酯纖維。
二、配合比設(shè)計(jì)——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
（１）配合比設(shè)計(jì)技術(shù)要求
（２）配合比設(shè)計(jì)
ＡＣ－５瀝青砂混合料配合比設(shè)計(jì)應(yīng)按照設(shè)計(jì)程序進(jìn)行。一般情況下，生產(chǎn)配合比試驗(yàn)分別采用
６．２％、６．５％、６．８％三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件成型條件：礦料加熱溫度１８０～１９５℃，瀝青加熱溫度１３０～１５５℃，混合料拌和溫度１６０～１７５℃，試件擊實(shí)溫度１５０～１６５℃，雙面各擊實(shí)次數(shù)７５次，根據(jù)各體積指標(biāo)終確定油石比。
三、施工工藝——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
ＡＣ－５瀝青砂混合料采用拌和樓拌和、攤鋪機(jī)攤鋪、雙鋼輪與輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓的工藝進(jìn)行。
（１）瀝青混合料的拌和。瀝青拌和樓在使用前，應(yīng)對每個(gè)計(jì)量系統(tǒng)、溫度控制與顯示系統(tǒng)等預(yù)先標(biāo)定，確保設(shè)備性能良好。拌和設(shè)備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻，無花白料現(xiàn)象。——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
（２）瀝青混合料的運(yùn)輸。采用２５ｔ及以上的自卸車運(yùn)料?！?strong>鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
（３）瀝青混合料的攤鋪。先在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油，待黏層油充分破乳，并經(jīng)驗(yàn)收后方可鋪筑ＡＣ－５瀝青砂混合料。——鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
瀝青砂施工前，先在經(jīng)驗(yàn)收合格的橋面浮漿處理作業(yè)面上噴灑黏層油，灑布量為０．３～０．５ｋｇ／ｍ，見圖３－４１。這道工序十分重要，直接決定了瀝青砂與水泥橋面的黏結(jié)狀況。
采用兩臺攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合并機(jī)攤鋪。兩臺攤鋪機(jī)前后的距離一般為３～５ｍ，前后兩臺攤鋪機(jī)中間重疊５～１０ｃｍ。ＡＣ－５瀝青砂混合料攤鋪必須均勻、緩慢、連續(xù)不斷地進(jìn)行。
（４）混合料的壓實(shí)。瀝青砂混合料攤鋪后立即進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。壓實(shí)原則為“緊跟、慢壓”，否則容易造成層間分離，要保證瀝青砂與橋面的充分結(jié)合?！?strong>鄭州ＡＣ－５瀝青砂封層施工
由于瀝青砂封層厚度相對過薄，瀝青混合料溫度散失較快，施工時(shí)壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，鋼輪壓路機(jī)靜壓２遍，輪胎壓路機(jī)復(fù)壓２遍即可。