（一）油面的原因
瀝青面層的結構強度是以瀝青與礦料之間的粘結力為主，粒料問的嵌擠力和內摩阻力為輔而構成的，該結構產生破壞的情況主要發生在高溫時由于抗剪強度不足或塑性變形過大而產生推擠、涌包等現象，低溫時由于抗拉強度不足或變形能力不好而產生裂縫、松散等現象。
１．瀝青質量差——鄭州瀝青路面病害原因分析
有的施工單位自行采購瀝青，并不進行嚴格的化驗，有的含蠟量高，有的三大指標達不到要求，使瀝青與礦料之間的粘結力低或熱穩性差，冷脆性大，導致油層松散、裂縫、涌包等病害。
２．礦料質量差——鄭州瀝青路面病害原因分析
礦料含泥量犬、雜質多，個別瀝青與礦料粘結不佳。致使油層抗彎拉－強度低，從而導致抗疲勞性能差，引起油層網裂、松散等。
３．礦料級配不合理——鄭州瀝青路面病害原因分析
因拌和場內粗細集料混合堆放或攤鋪中粗細集料離析等原因，使混合料達劍規定的配合比要求。細集料過多，而形成波浪、油包等病害；粗集料過多，會導致滲水，而形成網裂、松散等現象。
４．油石比不合理——鄭州瀝青路面病害原因分析
由于拌和機械或運輸車輛的原因造成油石比不合理，油石比過人而形成波浪、涌包，偏小時引起滲水，并導致裂縫及松散等病害。
５．油面厚度不合理——鄭州瀝青路面病害原因分析
有關資料讓明，面層厚度在Ｏ．５（８是當量圓半徑）左右時，基層底面彎拉應力達到較大值，面層厚度在ｏ．５～１８時，面層底面彎拉應力達到較大值，使得面層抗疲勞性能差，所以，在路面結構中，瀝青面層厚度不宜采用這一厚度值（約４～６ｃｍ）。
６．施工處理不當——鄭州瀝青路面病害原因分析
在兩次施工的接頭、接縫處處理不當，沒進行刷油或熱處理等，會出現縱橫向裂縫等病害。
碾壓機械不配套，面層不密實有的單位碾壓機械不配套，組合不合理，碾壓不及時等，致使油面達到規定的壓實度而出現滲水等現象，產生松散、坑槽、推擠、涌包等病害。
（二）土方路基和基層的原因
１．土基的原因——鄭州瀝青路面病害原因分析
對一般柔性路面，５０７０％的彎沉由路基承擔，有關資料表明，土基模量增人２０％募效果相當于基層增大１００％，故為減少路面彎沉以提高土基模量為宜，從而要求路基**有足夠的穩定性，**達到設計規定的壓實度和彎沉值，以保證路面結構的整體穩定性，防止油面產生不規則裂縫和變形。
２．基層的原因——鄭州瀝青路面病害原因分析
基層強度過高而產生縮縫，導致油面產生裂縫、掉塊等破壞：層剛度不足，面層將產生剪切破壞和彎拉破壞；基層結合料偏低，混合料拌和不均勻，存在生料夾層，或早期失養干裂，早期強度不足、過早鋪筑油層等都將影響基層的抗壓、抗拉強度和剛度，從而導致油面出現推擠、裂、掉塊等病害。
（三）其它因素的影響
１．行車的原因——鄭州瀝青路面病害原因分析
因路面要承受行車荷載的反復作用，隨著使用年限的增長，路面會因行車原因出現各種各樣的病害，如平整度差的路面，因車輛行駛中傾簸沖擊*厲害而易造成面層松散、波浪、涌包。行車中緊急剎車時，對路面產生的水平推力很大，易對路面造成剪切破壞，形成波浪和涌包。大噸位車輛的增多也是使路面造成破壞的一個原因，由于大噸位車輛的軸載過重。*易對路面產生剪切破壞，從而造成油面的松散、沉陷、坑槽、網裂等病害。
２．低溫和積水的原因——鄭州瀝青路面病害原因分析
冬季溫度過低，油面易產生低溫縮裂，如遇雨天，積水滲入路面，在凍融和行車荷載作用下，會造成唧泥、坑槽、松散和沉陷等病害。