鄭州路面質量通病的控制措施
1、設計方面
設計質量是工程質量的基礎和前提，設計單位應從實際出發(fā)，對地形復雜路段，做好地質調查工作，進行合理的結構設計，以免給工程留下后遺癥。
（1）選用合理的基層和底基層結構，并保證一定厚度。實踐證明，半剛性基層材料強度高，水穩(wěn)定性好，剛度大，如水泥穩(wěn)定碎(礫)石、水泥穩(wěn)定石屑、二灰碎石等，是公路相對合適的基層。底基層在填方路段宜采用砂礫墊層、天然粒料墊層等，在挖方路段，宜采用水穩(wěn)定性較好的水泥石灰綜合穩(wěn)定土或二灰綜合穩(wěn)定土做墊層。
（2）合理選用瀝青面層厚度。研究成果表明：①半剛性基層瀝青路面結構的承載能力可由半剛性材料層(基層和底基層)來完成，無需用增厚面層來提高承載力；②提高瀝青路面的使用質量不是用厚的瀝青面層，而是使用優(yōu)質的瀝青；③瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下主要有瀝青面層的溫縮裂縫；④厚瀝青面層的病害中車轍不容低估，厚瀝青面層較容易導致在設計使用期間車轍超過容許值。綜合上述，面層應根據設計軸載大小、抗疲勞極限等指標根據規(guī)范確定厚度。