成都全站儀實操培訓，東英時代測量培訓學校，實戰培訓，小班教學，學會為止。
工程測量員工作，是實實在在的工作，來不得半點馬虎，是實踐性很強的工作，紙上談兵是
不行的，廣靠理論是不行。
全站儀導線測量的實施方案
在公路工程測繪中，全站儀導線測量的具體思路可為：通過已知導線點A、B，利用全站儀坐標測量和高程測量的方法分別確定道路沿線已經設置好的未知加密點的高程和坐標，終復合導線點C，再通過導線近似平差計算，驗證其測量誤差是否符合相關規定確定測量的誤差，是否滿足規范規定的要求。若滿足，則通過導線嚴密坐標平差法所計算的結果對加密點進行坐標和高程的調整，后整理資料報業主單位、審計單位和監理單位審核。
1 導線點的布設
導線點的設置滿足路線選線、定線、放樣和起（終）點與原有公路接線的需要。導線點應設置在路線施工范圍以外、相鄰導線點通視又便于支立儀器的伐根上或牢固打入土中的方木樁上，并釘上鋼釘和紅布，認真護樁和拴樁，用紅布做好標記方便利用。根據《公路路線測量技術規范》中的要求，導線點應選在位置通視、視野開闊、交通便利、基礎穩定的地方，且兩導線點間距為50~ 500m。
2 轉角測量
導線的轉折角用T opconGTS―330N 全站儀（測角精度：±2 "；測距精度：± ( 2mm + 2ppmD) ）按測回法進行觀測。
3 導線角度采用左、右角歸圓法測量
為了提高導線測量精度，導線角度采用左、右角歸圓法測量，即測量導線點處左、右角度，當兩半測回在滿足測角精度要求的情況下，各取其平均值作為所測得的左、右角度。理論上，左、右角平均值之和應等于360°，其誤差值不大于測角中誤差的2倍。
4 邊長測量
邊長往返丈量的相對中誤差一般不得超過1 /5000，在特殊困難地區也不得超過1/4000，且進行溫度氣壓等氣象改正，同時還需進行加、乘常數的改正。
成都全站儀實操培訓，隨到隨學，小班、一對一班、定向培訓班、公司企業委托培訓班等。也可到本市工地指導培訓。
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