廣東清遠節段拼架橋機廠家解析節段拼裝架橋機的構造：
節段拼裝架橋機是由我公司和中鐵大橋局集團合作研發的整孔箱梁節段架設施工專用設備。該機主要由中支腿、主梁、導梁、起重天車、吊具、司機室及液壓系統等組成。節段拼裝架橋機通過吊具進行梁塊的三維調整，方便快捷，施工完成后使用整體落梁技術，可實現梁體的受力體系轉換。
中支腿：中支腿是整個架橋機的關鍵部件之一。它的主要功能有：支承和頂升整個架橋機、驅動架橋機前移過孔。
中支腿從上至下分別由支腿臺車、支撐橫梁、縱移機構、頂升裝置組成。
中支腿的支腿臺車與主框架連接，主框架下軌道直接置于支腿臺車上面的托輥上，有利于主框架的縱向滑行。
托輥安裝于支腿臺車兩側，中心距為1390mm，使用車輪走行。
支腿縱移機構位于主框架縱移軌道平面內，其工作原理是利用縱移油缸頂推縱移孔板上的孔位來實現整個架橋機的前進。縱移油缸的前方配有縱移滑塊，后方安裝在支腿臺車上，縱移滑塊在縱移過程中，通過油缸的伸縮驅動主框架前進和后退，而縱移滑塊能夠隨著油缸沿縱移軌道來回移動。支腿橫移機構位于中支腿臺車和立柱之間的支撐梁上，其工作原理和工作過程同支腿縱移機構類似。
主梁：采用箱型結構形式，中間采用高強螺栓連接。主梁具有結構簡便、剛度大、制造工藝成熟、拼裝簡便等優點。主梁上蓋板設有起重天車軌道，下蓋板設有縱移滑道，兩主梁內側有反扣吊掛縱梁。主梁在兩端均設有可拆卸的聯系橫梁。
導梁：采用桁架構造形式。桁架上弦布置天車軌道，下弦布置縱移滑道。導梁結構簡單，受力明確。導梁下層設置有走臺，方便施工。導梁上下弦采用螺栓連接的連接形式，導梁端部設有平聯。導梁車擋固接在導梁端頭。
起重天車：起重天車由小車、大車、門形支架、起升系統、液壓系統、電控系統組成。起重天車小車整體放置在天車主梁上，可在架橋機橫斷面±0.5m范圍內行走。大車位于主梁下方，是起重天車的走行機構，軌距6m，輪距4.8m。起重天車主梁為箱型結構。起重天車的走行機構由四個相同的臺車組成，采用1/2 驅動，空載運行速度0～15m/min。配備了夾軌器，配合整車制動、停止，使停車、制動更加有效。
吊具：吊具能實現360°回轉和雙向±2%的坡度調整。吊具回轉采用兩臺擺線針輪減速機作為驅動裝置，變頻控制，動作平穩。坡度調整采用液壓油缸驅動完成。吊具非工作狀態應保證水平，可通過改變液壓泵站和電氣柜的布置位置將吊具自身調整平衡。
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