9月3日，中國國際服務貿易交易會分論壇——MaaS創新與發展論壇在北京召開。今年6月，北京MaaS正式邁向2.0發展階段，在這期間，北京將繼續推動北京MaaS的理念升級、服務升級、模式升級，包括補齊軌道交通站點內的導航服務斷點及“八站兩場”重點樞紐內的室內導航的斷點，同時，北京計劃豐富“交通+生活”的場景服務，已有企業在此方面有所行動。此外，MaaS專家認為，MaaS正處于產品驗證后半段，要能夠真正進行規模化推廣還需要一段時間的探索，接下來，期待相關部門能夠給出明確的支持政策。
服務提級
長期以來，“公交優先”“綠色優先”是北京交通工作中的兩大關鍵詞。2019年11月，北京推出綠色出行“一站式”服務平臺(以下簡稱“北京MaaS”)，依托高德地圖、百度地圖等社會化出行服務平臺，為公眾提供了實時公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗。
2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵機制，市民在MaaS平臺上注冊參與“MaaS出行 綠動全城”活動后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應的碳減排量，并在MaaS平臺兌換公交卡、代金券，或捐贈環保公益活動。截至目前，北京MaaS用戶量已超3000萬，日均服務綠色出行人數450余萬；“MaaS出行 綠動全城”碳普惠實名注冊用戶量超375萬，累計碳減排量50余萬噸，用戶規模全國。
2023年6月，北京市交通委員會和北京市生態環境局聯合印發《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式邁向2.0建設階段。據悉，MaaS2.0階段，北京將繼續堅持“綠色、一體化”發展理念，推動北京MaaS的理念升級、服務升級、模式升級，進一步構建完善由政府、交通企業、互聯網企業、金融機構、科研機構合作共贏的北京MaaS生態圈。力爭到2025年，實現核心場景綠色出行一體化服務體驗大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規模顯著增加，MaaS平臺日均服務綠色出行人數不少于600萬人，綠色出行服務滲透率達到20%，綠色出行轉化率達到3%。
補齊斷點
要實現前述目標，讓服務提級，MaaS需要有的放矢。北京市交通委員會科技處副主任馬瑞檣指出，MaaS在取得一些成績的同時，也存在著一些不足。首先是在門到門、綠色出行一體化服務中，在規劃導航服務銜接一體化支付的過程中，還存在著一些斷點，服務場景還需要進一步拓展，需要持續地引導自駕用戶向綠色出行的方式進行轉變。其次，普惠激勵手段略顯單一，激勵力度還稍顯不足，同時，品牌的影響力還不夠，在綠色出行用戶中的滲透率還有待提高。
目前，在補齊斷點方面，據馬瑞檣介紹，將優化城市綠色出行一體化導航服務，要優化升級軌道加公交、步行、騎行、出租網約一體化的出行規劃導航功能，同時補齊軌道交通站點內的導航服務斷點，實現地上地下無縫銜接的導航服務。同時，完善城際綠色出行一體化導航服務，升級航空鐵路、城市公共交通、定制公交、出租網約服務，提升樞紐內的接駁效率和一體化的服務水平，同時補齊“八站兩場”這些重點樞紐內的室內導航的斷點。
此外，馬瑞檣提到，北京MaaS尚未形成可持續的運營模式，仍然需要統籌政府、企業、互聯網平臺、用戶各方面的需求，建立多方合作共贏的機制，提高MaaS的內在驅動力。北京交通發展研究院特聘總工劉瑩同樣指出，Maas的可持續發展是一個很重要的問題。在此方面，馬瑞檣提到，北京將打造健康可持續發展的MaaS生態圈，要進一步建立健全可持續發展機制，推動構建有效市場支持，以及北京綠色一體化服務聯盟的組建。
但總體上，劉瑩認為，MaaS正處于產品驗證后半段，要能夠真正進行規模化推廣還需要一段時間的探索。“這個階段的特點就是創新投入高，試錯成本高，需要政府明確信號和支持政策，激勵產業提升信心，來提高產品創新能力，形成穩定的、能夠讓市場檢驗的一個基礎產品，我覺得MaaS離這條路還有一段距離。”劉瑩表示，“下一步，MaaS大幅度被公眾所接受之后，其成本也會迅速地下降，我們也期待相關部門能夠給出明確的支持政策。”
場景聯動
MaaS的發展中存在多個主體，在這之中，企業便是重要的推動者之一。在論壇上，高德、百度、滴滴、支付寶、美團等以出行服務商為核心的MaaS生態圈企業代表分別展示了北京MaaS2.0階段服務新場景、新功能，在這之中，“場景聯動”與“城際出行”成為企業們邁出下一步的重要關鍵詞。
在場景聯動方面，據馬瑞檣介紹，北京計劃豐富“交通+生活”的場景服務，前期計劃打造MaaS和餐飲兩方面場景的相互支持，下一階段則計劃在食、住、行、游、購、娛等方面綜合地向市民提供場景聯動服務。
在此方面，企業已有所行動。螞蟻集團公共交通事業部總經理萬鵬介紹，目前，支付寶已上線公交、地鐵、騎行、打車、12306、機票和車生活7個出行場景的服務，每天服務超過1000萬用戶，多碼聚合、多城共享，讓市民出行更方便；結合螞蟻森林、綠色里程等運營體系，IP聯名、多場景聯動，吸引更多的用戶參與綠色出行。同時，美團騎行公共事務發展部高級總監郝先率介紹，美團單車秉持做優“一公里”和“后一公里”共享單車接駁的理念，致力于滿足公眾日常通勤過程中短途接駁出行需求，實現“交通+生活”場景的深度聯動，助力培養公眾綠色出行的習慣，助推城市綠色出行比例的提升。
在城際出行方面，百度地圖希望未來在MaaS2.0階段將一體化出行從市內拓展到城際，搭建“航空/鐵路主干+城市公共交通/定制公交/出租（網約）車接駁”的智能一體化出行服務。高德地圖副總裁董振寧也表示，提升京津冀一體化、區域化出行一體化的服務能力和一體化支付能力是高德地圖在2.0階段要繼續攻克的重要問題。
此外，滴滴交通研究院院長王浩指出，滴滴圍繞打造共享交通接駁軌道的MaaS2.0新場景，即將上線“網約車/共享單車+軌道交通”一站式出行服務，使出行者能夠體驗從“出行導航-接駁方式切換-費用支付”的全鏈條出行服務體驗，節約整體出行時間，引導公眾向更加經濟、便捷、綠色的交通方式轉換。
