半合成發動機油是在礦物油的基礎上，采用水力壓裂技術精制而成的半合成基礎油的產物。它由礦物油和全合成機油以4:6的比例混合而成。半合成油的純度與全合成油非常接近，但成本略高于礦物油，是礦物油向合成油過渡的理想產品。
機油的種類：礦物油是市場上常用的發動機油。用于在煉油過程中蒸餾汽油、航油等有用物質，然后加工提取剩余的基礎油。此外，在精煉過程中，礦物油不能完全去除雜質，導致流點高，不適合在低溫地區和極端條件下使用。
作為潤滑油，主要測試項目有粘度、粘度指數、閃點、傾點。
首先是進行粘度測試，這是根據所生產的潤滑油的工作條件，如分別在40℃和100℃下測試其運動粘度。
第二步是測試粘度指數，粘度指數可以與潤滑油的使用環境有關。一般試驗結果為35~80為中等粘度指數潤滑油，80~110為高粘度指數潤滑油，110以上為超高粘度指數潤滑油。粘度指數越高，環境越冷。然后，檢測閃點。所謂閃點，是指從被加熱的機油中逸出的蒸汽和空氣的混合物與火焰接觸并引起閃點火災的較低溫度，這關系到車主的。
后一步是檢測傾點，即潤滑油冷卻后可以流動的較低溫度。這與車主在冬天是否可以使用有關。
由于潤滑油一般是用發動機油生產的，直接處置可能是一種資源浪費，而且直接處置還可能造成一定的環境污染。因此，廢液壓油回收公司建議車主將廢潤滑油處理掉，重新利用。一些國家經常將廢潤滑油噴灑在一些道路上，以防止揚塵，但這種方法也容易造成環境污染。因此，潤滑油再生是一種趨勢，即一些廢棄潤滑油經過一定的工藝處理，去除變質成分和外來雜質、污染物，成為再生潤滑油。