在航空快運(yùn)計(jì)算體積重要的時候，國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量兩者中較高的一個計(jì)算。如上例中以3公斤計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運(yùn)的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計(jì)算。
武漢機(jī)場空運(yùn)是當(dāng)今現(xiàn)下比較流行的一種運(yùn)輸方式，之所以許多的人會選擇空運(yùn)，是因?yàn)樗麄儗τ谖锲返男枰容^急，公路運(yùn)輸?shù)脑捤俣忍瑫r間上來不及，大量的物品使用空運(yùn)的話在價(jià)格上面會便宜許多，而且花費(fèi)時間短，這個其他的交通工具不能比較的，不過，在空運(yùn)方面也有要注意的地方，有一些物品書不能加入到空運(yùn)中的，因?yàn)樗鼤{到人的生命，進(jìn)行空運(yùn)的物品必須要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查才能夠上機(jī)的。接下來小編就給大家介紹一下在空運(yùn)需要注意的地方。 在安排機(jī)艙是要有相關(guān)的證明之后根據(jù)制度進(jìn)行安排，在裝貨時，進(jìn)入倉庫取貨，憑借裝貨單吧物品送到指定的位置，需要簽發(fā)運(yùn)單，當(dāng)物品都裝載完畢之后需要有足夠數(shù)量的運(yùn)單，一份給發(fā)貨人，一份給航空公司，另一份攜帶交給收貨人。發(fā)出物品之后，向發(fā)貨人發(fā)出貨已裝載完畢等待發(fā)出的信息，方面對方支付、辦理收貨的一些程序。 在驗(yàn)貨的過程中要嚴(yán)格、仔細(xì)。檢查好產(chǎn)品的批次、放置位置，需要的數(shù)據(jù)單不能漏掉一個。
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航空物流公司當(dāng)然是中國高速成長的經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)造的又一個奇跡航空快遞。盡管經(jīng)歷了911和SARS等種種沖擊，中國的航空運(yùn)輸都以一往無前的態(tài)勢迅猛發(fā)展。隨著中國成為世界制造的趨勢漸趨明顯，已經(jīng)有越來越多的鮮活產(chǎn)品（如水果、鮮花、海鮮等）、機(jī)械產(chǎn)品（如醫(yī)療器械）、電子產(chǎn)品（如計(jì)算機(jī)）、商務(wù)文件、通訊產(chǎn)品（如手機(jī)）需要通過飛機(jī)來進(jìn)行運(yùn)送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產(chǎn)品都通過飛機(jī)在48小時或者72小時之內(nèi)被運(yùn)到世界各地航空運(yùn)輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務(wù)行業(yè)。 這樣的發(fā)展趨勢當(dāng)然能夠給人以足夠的信心，但也引來了為數(shù)眾多的逐利者。重組后組建的四大航空快遞公司集團(tuán)都不約而同地加大了貨運(yùn)業(yè)務(wù)的投入，組建專業(yè)的航空貨運(yùn)公司，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
