一、武漢水泥路面加鋪瀝青面層
1、直接加鋪法。采用探地雷達、彎沉儀對混凝土板的脫空和其結構層的均勻情況、路面承載力進行檢測評價。
2、對邊角破碎較深和較寬的路面，先用切割機切除損壞部分，然后澆筑同強度等級混凝土；對破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細石拌制的混凝土混合料填平。
3、對發生錯臺或板塊網狀開裂的，應首先考慮是路基質量出現問題，必須將整個板全部鑿除，重新夯實路基及基層，對換板部位基層頂面進行清理維護，換板部分基層調平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進行，不再單獨選擇材料調平。澆筑同強度等級混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。
4、對于板塊脫空、橋頭深陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。
（1）定位：由監理人員和施工技術人員根據外觀及彎沉檢測相結合的方法調查脫空板，標畫鉆孔位置。完好或輕策裂縫的板塊，板角鉆孔壓漿即可，鉆孔位置一般應距邊角20—40cm; 斷裂嚴重出現錯臺的板塊，板角、斷縫均應鉆孔壓漿，板角的鉆孔應距邊角40—60cm。
（2）鉆孔：用鉆孔取芯機，深度與板厚一致，孔徑比壓漿頭直徑大1—2mm.
（3）制漿：可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿。要持續拌合，防止沉淀。
（4）灌漿：
（5）壓漿孔封堵：在不會回復壓力，確保水泥砂漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，用水泥砂漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。
（6）交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到3MPa方可開放交通。
（7）彎沉檢測：強度達到要求后，復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。