第37屆泰國東盟建筑及技術博覽會
architect‘25
展會時間：2025年4月29日至5月4日（10:00am -20:00pm）
展會地點：泰國曼谷 IMPACT會展中心 Challenger Hall 1-3
主辦單位：暹羅建筑師協會ASA，NEO
中國組團單位：禾純展覽(上海)有限公司
中國-東盟自由貿易區成員國包括中國、印尼、馬來西亞、菲律賓、新加坡、泰國、文萊、越南、老撾、緬甸、柬埔寨。東盟和中國的貿易占到世界貿易的13%，涵蓋11個國家、19億人口、GDP達6萬億美元，貿易額達4.5萬億美元的巨大經濟體，是發展中國家間的自貿區。自2010年1月1日中國對東盟93%產品的貿易關稅降為零。
展覽會介紹
泰國東盟國際建筑展architect自1986年開始在王室贊助下由暹羅建筑師協會主辦，是東盟地區的建筑行業展覽會，也是泰國專業性、貿易機會、、重要的展覽會。展會將展出產品，設備，技術及服務，促進人們使用建筑產品及技術。該展覽會每年舉辦一屆，至今已成功舉辦了三十六屆，展會同期有建筑知識角，建筑及相關的教育展示，國際建筑師設計展等展覽展示，也有講師和展商的研討會，還有攤位設計獎，衛浴，涂料競賽和創意產品等獎項評選。
市場介紹
自2012年中國-東盟自由貿易區開展以來，90%商品實現零關稅為中國企業走進泰國，淘金東盟提供了的交易平臺。泰國與我國關系和諧發展，隨著兩國經濟的快速發展和市場經濟體制的不斷完善，雙邊經貿合作已基本走出過去依賴商品貿易和政府協議為主的單一局面，中泰市場出現各種貿易平臺，參加泰國建筑展是的選擇：低成本，零關稅，商機無限。
預計泰國建筑業從2018到2020年將有7-9%的年復合增長，主要得力計劃中的基建項目擴張，與此同時，私人建筑預計將恢復，特別是新的公共交通路線附近的住宅和商業開發以及東部經濟走廊的工廠建設。
在過去十年中，建筑投資占泰國國內生產總值（GDP）的8.4％，因此該部門的健康狀況對就業和與相關部門（如建筑材料和房地產）的聯系產生了重要影響。該行業在國內分割為公共建筑和私營建筑部分，兩者的投資比例約為57：43。
公共建設：大部分公共項目涉及基礎設施，占公共建筑總價值的80％左右，其余部分用于建設政府大樓，公務員住房和其他項目，如公用事業的發展。由于他們的經驗，專業知識，財務效率以及利用專業技術和技術的能力，大公司在政府工作承包方面享有優勢，尤其是大型基礎設施項目。在公共建筑工作的中小企業往往作為分包商運作。
私人建筑：該行業的57％來自住宅物業的建設，11％來自工業物業，10％來自商業物業，其余24％來自其他項目，例如酒店和醫院。私人建筑往往受到投資者信心的影響，而信心又取決于多種因素，包括經濟，政治穩定，基礎設施投資和政府刺激投資的措施。專注于私人項目的較大運營商通常傾向于享有比政府合同更高的保證金，而后者通常具有比私人發展更大的建設價值。同時，中小企業承包商通常承擔總價值較低且相對簡單易行的項目。
除了國內市場外，由于這些國家經濟的快速發展和伴隨的發展，泰國建筑公司，尤其是大型建筑公司，越來越多地將客戶群擴展到海外市場，特別是柬埔寨，老撾人民民主共和國和緬甸（CLM）。他們的國家基礎設施和建筑環境，包括道路網絡，鐵路連接和發電站。此外，泰國運營商也有機會進行住房維修和翻新工作，因為泰國建筑工人具有高技能，因此在這些鄰國受到信任。
在泰國注冊的建筑公司約有9萬家（商務部商業發展部）。其中，只有大約300人有資格成為大型運營商，但對其收入的檢查表明，這些運營商按收入衡量的市場份額為42％，而且大部分都在證券交易所登記。三大球員，意大利泰國隊，Ch。 Karnchang和Sino-Thai占泰國股票市場上所有建筑公司合并收入的一半以上。
建筑業的評估需要考慮到：
?市場因素。實現收入的可能性在很大程度上取決于經濟狀況，政治條件，公共和私營部門投資的進展以及特定國家投資的規定，這些規則可能支持或阻礙該部門。
?成本因素：特別重要的是建筑材料和勞動力成本的變化，盡管目前泰國建筑公司在數量和質量方面都面臨勞動力短缺，技能水平低于市場要求的水平。因此，成本與生產力不相稱，這對盈利能力產生了影響。建筑公司的成本結構分別在建筑材料（建筑鋼材，混凝土，水泥和其他材料），勞動力和其他成本之間分別約為60％，20％和20％。
前景：
在2018 - 2020年期間，預計建筑物的價值一般平均每年增長7-9％，這得益于政府基礎設施投資的加速，預計將花費3.2萬億泰銖截至2026年的61個項目。此外，對私營部門的投資也在恢復，這將是支持建筑公司增長的重要因素。
由于大型項目的支出增加，特別是在歐洲經濟共同體中，公共建設將實現強勁增長。
預計2018年公共部門建設支出將同比增長9-11％，達到747-761億泰銖。部分地，這種高擴張率是與2017年相對較低的支出水平相比較的結果，但對于2019年至2020年，由于2017年商定的項目投資，預計支出增長8-12％。這包括Minburi和Kae Rai之間的大規模快速交通粉紅線，Lat Phrao和Samrong之間的黃線，并且應該看到這一時期的進展。除此之外，在2018 - 2019年期間，還應為其他一些新項目舉行競標，包括Rama III-Dao Khanong-Western Bangkok外環高速公路，曼谷三個機場（Don Muang，Suvarnabhumi）之間的高速鐵路連接和U-Tapao），以及Laem Chabang擴張的第3階段。預計政府將加快這些項目的工作，并將在2019 - 2021年安排其他項目的競標。
在接下來的三年中，除了在大型項目上的支出之外，政府還計劃投資中小型項目，為此提供資金來自年度預算。這些項目大部分涉及公路部和農村道路部下的道路網絡的擴建和升級。在2018財政年度，已撥出1.448億泰銖用于此項目。