廢油回收的產品油大致可以分為兩類，一類是礦物油，另一類是動植物油。機油、柴油、汽油和廢油回收公司的處理方法不同。 廢油回收公司對礦物油的處理分為兩種，一種是柴油，大多以較差的廢油為原料。事實上，礦物油中的廢油也需要分類。一般來說，廢油使用后會是黑色的，即柴油，有些是紅色的，這是汽油。液壓油等油根據使用的不同顏色可分為紅、黃、白，一般用于回收基礎油或一些低端產品。
發動機廢油、潤滑油廢油、廢液壓油等。在不同行業的使用過程中，由于灰塵、金屬屑和水分侵入外界污染物，加上其高速運行、高壓部件加熱、與空氣接觸聚合、收縮、氧化等化學作用，在使用過程中會逐漸老化變質，主要表現為潤滑油顏色變深變黑，酸值升高，有刺鼻氣味，產生油泥、沉淀物等。因此，潤滑油必須在使用一定時間后更換，變質達到一定程度。 事實上，潤滑油的變質一般只是由1%~10%的碳氫化合物變質引起的，其余大部分碳氫化合物仍然是潤滑油的主要粘度載體和有效成分，這是廢油、輪胎油、毛油、廢柴油、廢潤滑油、廢油煤的潛在價值。 隨著石油資源的枯竭，人們對環境保護意識的增強和油價的上漲，廢油的回收利用受到了世界各國的高度重視。各國都規定了各種環境油的換油期或換油標準。一般來說，每年都有大量的廢油。 廢潤滑油中含有有氧、氮和硫的有機化合物和化學添加劑。如果廢油被丟棄或燃燒，不僅會造成巨大的能源浪費，還會造成嚴重的環境污染。因此，廢油的回收利用不僅可以節約能源，變廢為寶，還可以減少其對環境的污染。廢油回收具有必要的社會意義。
廢油回收后，燃油煉油設備可提取燃油或非標柴油。具體加工工藝如下： 1.首先將收集到的廢油注入廢油提煉柴油設備的蒸餾釜中，廢油通過導熱油加熱系統和燃料加熱系統沸騰氣化。廢油在加熱過程中，雜質會不斷沉降，剩余的油氣經催化劑催化后進入冷凝系統。 2.讓油氣通過雙層結構的催化塔，催化塔中的反應劑可以去除廢油產生的油氣中的膠體。蠟去除后，油會變得更清晰。 3.油氣經催化反應后進入冷凝系統，油氣通過冷凝系統中的循環冷卻水將油氣液化成柴油進入臨時儲罐。 4.將從廢機油中提煉出來的柴油引入脫色系統，脫色后的柴油顏色更加清晰透明。 5.不可液化的氣體先通過水封系統，然后通過特殊的燃氣噴嘴將氣體輸送到加熱室燃燒。 6.對于燃料燃燒排放的煙塵，廢油提取柴油設備專門設計了脫硫除塵凈化系統。煙氣處理后排放白煙(主要是水蒸氣和二氧化碳)，可達到排放標準。
廢油回收通常從氣味、密度、雜質、顏色、水分五個角度區分廢油質量: 1.氣味。一些回收者說，廢液壓油的好味道就像咖啡的味道，先是苦味，然后是淡淡的香味，通過嗅覺找到油的核心指標，當然，這是回收者可以做到的，廢重油有強烈的醬汁味，液壓油有淡淡的糊味。 2.通過密度判斷。廢油的密度很容易判斷，但也很難判斷。之所以容易判斷，是因為油的密度比水小，可以漂浮在水面上。當密度無法確定時，可以在水滴更多的油，看看浮動率。難的是，大部分廢油的密度低于水，一般維持在0.79-0.89，具體值需要不斷研究和總結。 3.雜質含量。廢油中的雜質量將直接影響廢油的再利用率。判斷雜質含量主要取決于回收儀器和豐富的經驗，如重油的油下桿率和廢油滴下油漬的分散程度。 4.顏色。不同的廢油顏色會有差異，不同級別的廢油會有不同的顏色。這方面沒有回收指導，一般靠經驗掌握。通常，廢重油和機油是黑色的。如果廢液壓油是棕色或咖啡色，質量更好。 5.廢油中的含水量。衡量廢油質量的一個重要指標是含水量。業內人士通常說有幾種水，水一般來自雨水。操作不當或操作環境不適應。通常水越低越好，價格越貴。現在有了回收的水分測試儀，對于沒有經驗的從業者來說，可以借助測試儀。